Le commutateur d'embrayage en cause dans les multiples défaillances du système de la VW Virtus

J'ai eu une situation similaire avec ma VW Polo 2020 l'hiver dernier. D'après mon expérience des problèmes de démarrage et des problèmes électriques de voiture, cela me semble très familier. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les problèmes d'affichage du sélecteur de vitesses et du régulateur de vitesse, correspondent à ce que j'ai rencontré. Après quelques dépannages initiaux, mon atelier a constaté qu'il s'agissait bien d'un interrupteur défectueux, mais plus précisément d'une connexion de câble desserrée au niveau du module du sélecteur de vitesses. La réparation a consisté à reconnecter et à sécuriser correctement le câblage, ce qui a coûté 95 € y compris le temps de diagnostic. Bien que j'aie une certaine expérience de l'entretien de base des voitures, j'ai laissé cela à des professionnels car cela impliquait des systèmes électriques. La réparation a été étonnamment rapide une fois qu'ils ont identifié le problème exact. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me dire : le témoin de contrôle du moteur est-il allumé ? Entendez-vous des clics lorsque vous essayez de démarrer ? Quel code d'erreur s'affiche ? Votre pédale d'embrayage a-t-elle une sensation normale ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré avec ma VW. Le calage de la voiture et les problèmes électriques indiquent souvent des problèmes de connexion, mais il est préférable d'obtenir une image complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 121 000 km. Merci pour votre réponse détaillée. Le témoin du moteur est allumé et j'entends un seul clic lorsque j'essaie de démarrer. Le code d'erreur est P1902 (vraisemblance du circuit du démarreur), et la pédale d'embrayage semble normale, mais légèrement plus dure que d'habitude. Votre expérience avec le problème d'interrupteur défectueux semble très similaire. Les problèmes d'interrupteur de sécurité sur ces modèles sont connus pour provoquer de multiples pannes du système électrique. Étant donné que le mécanisme de sécurité pourrait être compromis, je souhaite régler ce problème rapidement avant qu'il ne provoque des problèmes plus graves avec le système de démarrage de la voiture. Recommanderiez-vous de vous rendre directement chez le concessionnaire, ou est-ce quelque chose qu'un atelier ordinaire pourrait gérer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Ces symptômes correspondent effectivement exactement à ce que j'ai vécu avec ma VW Polo avant la réparation. Le code P1902 et la pédale d'embrayage dure, combinés à des problèmes de démarrage de la voiture, suggèrent fortement que c'est plus qu'une simple connexion desserrée comme dans mon cas initial. Le clic est particulièrement révélateur, j'ai eu la même chose dans ma voiture avant que le remplacement complet du mécanisme de sélection ne soit nécessaire. Lorsque ma pédale d'embrayage a commencé à durcir, c'était un signe clair que le mécanisme du commutateur était défaillant. La panne électrique a déclenché la défaillance de plusieurs systèmes par mesure de sécurité. Les problèmes de calage de ma voiture se sont aggravés au fil du temps jusqu'à ce que je la fasse réparer. D'après mon expérience de réparation, je vous suggère de vous adresser d'abord à un atelier régulier pour un diagnostic. Ils ont complètement réparé la mienne pour environ 180 €, pièces et main-d'œuvre incluses. L'affichage du sélecteur de vitesse et la fonctionnalité du régulateur de vitesse sont revenus immédiatement après la réparation. Un atelier compétent devrait être capable de : Tester le circuit du commutateur de pédale d'embrayage, Vérifier les chutes de tension, Remplacer le mécanisme de sélection si nécessaire, Effacer les codes d'erreur, Vérifier que tous les systèmes fonctionnent. Assurez-vous qu'ils vérifient également le faisceau de câblage, dans mon cas, il y avait de petits dommages qui nécessitaient une attention particulière pendant qu'ils y étaient.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos informations utiles. Après avoir entendu parler d'expériences similaires, je me sens plus confiant quant à la voie à suivre pour la réparation. Étant donné que ma pédale d'embrayage présente les mêmes symptômes et que le problème d'allumage correspond à ce que d'autres ont décrit, je vais d'abord l'emmener dans un atelier local pour un diagnostic. Le code P1902 et les problèmes de mécanisme de sécurité doivent absolument être résolus rapidement. Étant donné que le calage de ma voiture pourrait s'aggraver comme l'ont mentionné d'autres personnes, je vais prendre rendez-vous cette semaine. Il est bon de savoir que les coûts de réparation semblent raisonnables, autour de 180 € pour une réparation complète du contacteur d'embrayage. J'apprécie vraiment la description détaillée de ce à quoi m'attendre pendant le processus de réparation. Je m'assurerai qu'ils vérifient à la fois le contacteur et le faisceau de câblage lors du diagnostic des défauts électriques. Merci encore de m'avoir aidé à mieux comprendre le problème avant de me rendre à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)