Le Compass a besoin d'être réparé d'urgence en raison de la lourdeur de la direction et du tremblement des roues

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Cherokee Hybride 2020. Le système d'antipatinage a commencé à agir de manière erratique et la direction est devenue sensiblement plus lourde. Le témoin de stabilité électronique s'est allumé par intermittence. Le problème s'est avéré être un capteur d'angle de direction défectueux qui communiquait incorrectement avec d'autres capteurs automobiles. Cela a entraîné un dysfonctionnement du système de direction assistée et un enclenchement intempestif de l'antipatinage. La réparation a nécessité Un diagnostic complet, un recalibrage du capteur de direction, une reprogrammation du module de contrôle électronique de la stabilité, une réinitialisation du système et des essais sur route. La défaillance du capteur aurait pu entraîner une perte totale de la direction assistée et désactiver des fonctions de stabilité essentielles. La procédure de recalibrage de l'angle de braquage doit être effectuée à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé. Les ateliers de réglage de la géométrie habituels ne disposent souvent pas de ce type d'équipement. Il est préférable de faire vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un atelier spécialisé capable de diagnostiquer et de réinitialiser correctement les systèmes électroniques. Il est important de régler ce problème rapidement, car une lecture incorrecte des capteurs peut entraîner une usure supplémentaire des composants de la direction et compromettre les systèmes de sécurité du véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Jeep Compass, une direction lourde et des avertissements du système de sécurité. L'atelier de réglage de la géométrie des roues n'a pas pu résoudre le problème, mais le concessionnaire a découvert de multiples défaillances de capteurs dans le système électronique de stabilité. La réparation a consisté à recalibrer plusieurs capteurs automobiles. Pourriez-vous nous indiquer le coût total de la réparation ? Je m'interroge sur la comparaison avec ce que j'ai payé. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes persistants depuis la réparation. Ma direction est parfaite, mais le voyant de l'antipatinage clignote encore de temps en temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation du dysfonctionnement du capteur d'angle de braquage s'est élevée à 195 euros, ce qui a couvert le test de diagnostic complet et le recodage du capteur. Aucun problème depuis la réparation, les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité et de contrôle de la traction fonctionnent parfaitement. Le problème de la lourdeur de la direction a été complètement résolu après la réparation du capteur. Lorsque les capteurs automobiles doivent être recalibrés, il est essentiel de le faire dans un établissement disposant de l'équipement de diagnostic adéquat. Les ateliers de réglage de la géométrie des roues passent souvent à côté de ces problèmes électroniques. La colonne de direction et les capteurs associés forment un système complexe qui nécessite des connaissances spécialisées pour être réparé correctement. Le fait de s'adresser à un mécanicien qualifié qui comprenait ces problèmes de parallélisme a fait toute la différence. La réparation a parfaitement fonctionné pendant plusieurs mois maintenant, sans que les voyants d'avertissement ou les problèmes de direction ne se reproduisent. Si le témoin de l'antipatinage clignote toujours, il peut être utile de procéder à un contrôle de suivi. Parfois, le remplacement d'un capteur ou un étalonnage supplémentaire est nécessaire pour résoudre complètement les problèmes électroniques intermittents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de rentrer du concessionnaire et je voulais clore ce sujet. Le coût total de la réparation s'est élevé à 220 euros, couvrant la réparation des multiples défaillances des capteurs et le recalibrage du système de contrôle de la stabilité. Les problèmes d'alignement se sont avérés être liés à des lectures erronées du capteur d'angle de braquage, comme suggéré ici. La réparation a duré environ 3 heures. Ils ont effectué un diagnostic complet, remplacé le capteur principal de direction et recalibré tous les capteurs automobiles connectés. La direction est maintenant parfaitement souple et la sensation de lourdeur a complètement disparu. Il n'y a plus de voyants d'avertissement ni de problèmes d'antipatinage non plus. Cette expérience m'a appris à ne pas perdre de temps dans les ateliers de réglage de la géométrie des roues pour ce genre de problèmes électroniques. Le fait qu'un concessionnaire diagnostique et répare correctement la défaillance du capteur m'a permis d'éviter des problèmes potentiels plus importants à l'avenir. Pour toute personne présentant des symptômes similaires, direction lourde, avertissements de stabilité, roue tremblante, il faut absolument faire vérifier le véhicule par un atelier spécialisé dans les systèmes électroniques. Les ateliers de réglage de la géométrie n'ont tout simplement pas l'équipement adéquat pour ces problèmes liés aux capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)