Le défaut de l'obturateur de grille de l'Audi S8 déclenche une surchauffe du moteur.

Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu avec mon Audi RS7 2018. Le dysfonctionnement du système de volets d'air actifs a causé des problèmes similaires, des températures moteur élevées et un voyant check engine persistant. Le moteur du volet était défaillant, empêchant le bon fonctionnement du système de gestion thermique. L'obturateur de la grille était bloqué en position fermée, limitant le flux d'air adéquat vers le système de refroidissement. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate car il peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiels aux composants critiques. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du moteur du volet et à recalibrer le système de gestion thermique. Le diagnostic a confirmé que la corrosion avait affecté les composants électromécaniques contrôlant les volets d'air actifs. Il ne s'agit pas d'une réparation que l'on peut remettre à plus tard, car si l'on continue à rouler alors que le système de refroidissement fonctionne mal, on risque d'endommager le moteur à grands frais. Le centre de service du concessionnaire a eu besoin de deux jours pour effectuer la réparation avec des pièces d'origine et l'équipement de diagnostic approprié. Ces problèmes de volets d'air actifs sont relativement fréquents sur cette plate-forme après environ 100 000 km. Il est essentiel de confier la réparation à un centre de service certifié en raison de la complexité de l'étalonnage du système de gestion thermique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Le même problème s'est produit sur ma S8 l'été dernier avec le système de volets d'air actifs. Après avoir vérifié les codes d'erreur, c'était bien le moteur du volet qui était tombé en panne. Je l'ai réparé immédiatement car le système de refroidissement est crucial et je ne voulais pas risquer d'endommager le moteur. Depuis la réparation, tout fonctionne parfaitement avec des températures de moteur normales. Juste par curiosité, vous souvenez-vous du coût final de la réparation ? Et le système vous a-t-il causé d'autres problèmes après sa réparation ? Il serait bon de savoir à quoi s'attendre à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Après la réparation de mon clapet d'air actif, le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis plus de 15 000 km. Le diagnostic a montré que le code d'erreur avait été complètement effacé après le remplacement de l'électromécanisme défectueux. Le coût total de la réparation s'est élevé à 590 euros dans mon centre d'entretien agréé, ce qui comprend les pièces, la main-d'œuvre et le recalibrage du système. Le prix en valait la peine si l'on considère les dommages potentiels que le moteur aurait pu subir. Depuis la réparation, je n'ai eu aucun problème avec le système de gestion thermique. Le moteur du volet fonctionne comme prévu et les températures du moteur restent toujours normales. Des contrôles de diagnostic réguliers montrent que tout fonctionne correctement dans le système d'admission d'air. D'après mon expérience, une fois correctement réparés, ces systèmes ont tendance à être très fiables. Surveillez votre jauge de température en fonctionnement normal, car c'est souvent le premier indicateur si les volets d'air actifs recommencent à faire des siennes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils utiles. Je voulais partager mon expérience de réparation, j'ai emmené la voiture chez mon mécanicien de confiance la semaine dernière. Le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de gestion thermique provenaient sans aucun doute du système de volet d'air actif défectueux. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, un peu plus que prévu, mais elle comprenait un diagnostic complet, le remplacement du moteur du volet et le recalibrage du système de refroidissement. La réparation a été effectuée en 6 heures environ. La meilleure décision a été de ne pas attendre, le mécanicien m'a montré comment le clapet était bloqué en position fermée, ce qui limitait sérieusement l'admission d'air. Il aurait pu causer de graves problèmes de moteur s'il n'avait pas été réparé. Je roule depuis quelques jours maintenant et la température du moteur reste parfaitement normale. Le voyant "check engine" n'est plus allumé non plus. Les volets d'air fonctionnent à nouveau sans problème. Je vais certainement continuer à surveiller les températures par sécurité, mais il semble que le problème soit correctement résolu.

(Ceci est une traduction Anglaise)