Le desserrement de la poulie de renvoi entraîne une défaillance du système de transmission par courroie

J'ai eu exactement le même problème sur une VW Golf TSI 2019. Les symptômes correspondaient parfaitement : bruit de moteur inhabituel au niveau de la courroie et problèmes de direction assistée sporadiques. Le tendeur de courroie était défaillant, ce qui entraînait une tension incorrecte de la courroie serpentine et affectait l'alignement de la poulie folle. Initialement, les mécaniciens ont seulement remplacé la poulie folle, mais le problème est revenu en quelques semaines. La cause principale était en fait un tendeur de courroie usé qui nécessitait un remplacement complet. Lorsque le tendeur est défaillant, il ne peut pas maintenir une tension de courroie correcte, ce qui entraîne une usure prématurée des autres composants du système d'entraînement par courroie. La réparation a nécessité le remplacement complet de l'ensemble tendeur de courroie, de la courroie serpentine et de la poulie folle. Il s'agissait d'une réparation sérieuse, car le système d'entraînement par courroie affecte plusieurs composants du moteur, notamment l'alternateur et la direction assistée. Conduire avec un tendeur défaillant risque une rupture soudaine de la courroie et des dommages potentiels au moteur. Après le remplacement complet, le bruit du moteur a complètement disparu et la direction assistée a fonctionné de manière constante. Ces composants nécessitent généralement une inspection aux alentours de 100 000 km, surtout s'ils sont exposés à des conditions difficiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation de la poulie de tension. Vous avez décrit exactement ce que j'ai rencontré. Maintenant que vous mentionnez que le remplacement complet a résolu le problème, je devrai peut-être retourner chez mon mécanicien pour une révision complète du système d'entraînement par courroie. Avez-vous remarqué d'autres problèmes après la réparation ? Et si cela ne vous dérange pas de le partager, quel était le coût total du remplacement du tendeur de courroie et des pièces associées ? Je veux juste avoir une idée du prix à prévoir. Le crissement constant de la courroie commence vraiment à m'inquiéter, surtout que ma réparation précédente ne l'a pas résolu. Il vaut mieux régler le problème correctement maintenant plutôt que de risquer des problèmes de performance du moteur plus graves plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, après avoir fait remplacer complètement le tendeur de courroie, je n'ai plus eu aucun problème. Le système d'entraînement par courroie fonctionne parfaitement depuis des mois. Le bruit strident agaçant a complètement disparu une fois le nouveau tendeur installé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 455 € pour le remplacement du tendeur, ce qui comprenait le remplacement de la nouvelle courroie serpentine et de la poulie de renvoi. Le prix en valait la peine compte tenu du risque de rupture complète de la courroie, ce qui aurait pu causer des dommages importants au moteur. Faire réviser complètement le système d'entraînement par courroie était certainement la bonne décision. Un tendeur de courroie correctement fonctionnel est crucial pour maintenir une tension correcte de la courroie serpentine et les performances globales du moteur. Lorsque le tendeur tombe en panne, cela crée une réaction en chaîne affectant plusieurs composants du moteur. Retourner chez votre mécanicien pour une révision complète du système est une maintenance préventive intelligente. Les bruits de moteur comme vous les décrivez ne se résoudront généralement pas tant que tous les composants usés de l'ensemble d'entraînement par courroie ne seront pas correctement remplacés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. J'ai finalement fait réparer ma voiture et je voulais partager mon expérience. Je l'ai ramenée chez un autre mécanicien qui a immédiatement repéré le tendeur de courroie défectueux. L'inspection d'entretien automobile a révélé que l'atelier précédent n'avait remplacé que la courroie sans s'occuper de l'ensemble tendeur usé. La réparation complète comprenait un nouveau tendeur de courroie, une courroie serpentine et une poulie folle. Le coût total était de 480 €, mais cela valait chaque centime. Le sifflement de la courroie a complètement disparu et le moteur tourne plus souplement qu'avant. Le mécanicien m'a montré comment l'ancien tendeur avait un jeu excessif, ce qui expliquait le bruit persistant et les problèmes de puissance intermittents. Un contrôle approprié du système de courroie de distribution aurait dû détecter cela plus tôt. Je suis vraiment content d'avoir suivi les conseils ici et d'avoir fait la réparation complète au lieu d'une autre réparation partielle. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de bruits étranges ni de problèmes de performance. Leçon apprise : il faut réparer la cause racine plutôt que de simplement traiter les symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)