Le drame du système de refroidissement RSQ3 : Les problèmes du thermostat dévoilés

J'ai eu un problème similaire avec mon Q3 2017 2.0 TFSI l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de travail avec les moteurs Audi et les systèmes de refroidissement. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu, des lectures de température incohérentes et le moteur prenant une éternité pour atteindre la température de fonctionnement. Le ventilateur de refroidissement faisait des heures supplémentaires une fois chaud. J'ai d'abord pensé à une pompe à eau défaillante ou à une fuite de liquide de refroidissement. Après un test de diagnostic, l'atelier a confirmé qu'un thermostat de cartographie défectueux était à l'origine du contrôle erratique de la température. La réparation a consisté à remplacer le thermostat et à effectuer un rinçage complet du système de refroidissement. Le coût total s'élevait à 350 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les fluctuations de température. Le moteur chauffe désormais normalement et conserve une température de fonctionnement stable, même lors de longs trajets. Pour vous donner des conseils plus spécifiques à votre cas : Quelle est la variante du moteur de votre RSQ3 ? Constatez-vous une perte de liquide de refroidissement ? Le capteur de température affiche-t-il des valeurs constantes ou fluctuantes ? Avez-vous remarqué que le ventilateur de refroidissement fonctionne plus fréquemment que d'habitude ? Ces détails nous aideront à comparer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ma récente révision à 190136 KM, je pense que votre diagnostic concernant le thermostat correspond à mon expérience. Le mécanicien a constaté que le moteur surchauffait après des périodes de chauffe prolongées. Dans mon cas, aucune fuite de liquide de refroidissement n'était visible. Les premiers tests du fonctionnement du ventilateur de refroidissement et du thermostat ont montré un comportement intermittent. La solution finale a consisté à remplacer le thermostat et le capteur de température, ce qui a coûté environ 425 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La température se stabilise désormais beaucoup plus rapidement et se maintient à un niveau correct dans toutes les conditions de conduite. Je recommande de faire tester la pression de votre système de refroidissement pour éliminer toute fuite avant de remplacer des composants. Pourriez-vous nous communiquer les relevés de votre jauge de température lorsque le problème se produit ? Cela pourrait nous aider à confirmer si nous avons eu le même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les relevés de température que j'ai effectués étaient assez semblables à ceux que vous avez décrits. Lorsque le problème était le plus grave, ma jauge oscillait autour de 70-75°C pendant le préchauffage, et ce bien plus longtemps que d'habitude. Une fois qu'elle était enfin réchauffée, elle grimpait à 105-110°C pendant la conduite normale. Le remplacement du boîtier du thermostat a définitivement corrigé ces variations erratiques de température. Depuis la réparation, le temps de préchauffage est revenu à la normale (environ 5-7 minutes) et la température reste stable à 90°C, ce qui est exactement ce qu'elle devrait être pour notre moteur. Autre observation : le comportement du ventilateur de refroidissement s'est normalisé après le remplacement du thermostat. Avant la réparation, il se mettait en marche apparemment à des intervalles inhabituels, même pendant les démarrages à froid. Désormais, il ne se déclenche que lorsque c'est nécessaire. Cette régulation incohérente de la température peut certainement mettre à l'épreuve d'autres composants du système de refroidissement si elle n'est pas contrôlée. Faire remplacer le thermostat dès l'apparition de ces symptômes vaut la peine d'investir pour éviter que la surchauffe n'endommage le moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces relevés de température. Je suis maintenant encore plus convaincu que nous avons eu les mêmes problèmes. Lors de mes pires épisodes, la jauge affichait exactement les mêmes plages, mettant une éternité à dépasser les 70°C, puis grimpant soudainement à plus de 105°C en conduite normale. Après le remplacement du thermostat et de la sonde, le contrôle de la température a été parfait au cours des sept derniers mois. Le moteur atteint désormais systématiquement 90°C en 5-6 minutes et y reste. Il n'y a plus non plus de comportement erratique du ventilateur de refroidissement, qui était certainement un symptôme du thermostat défectueux essayant de compenser. Le test de pression était une première étape intelligente pour éliminer les fuites de liquide de refroidissement. Dans mon cas, le système de refroidissement tenait parfaitement la pression, ce qui a permis de confirmer que le thermostat était le coupable. D'après nos deux expériences, ces symptômes semblent être un point de défaillance courant pour ce moteur. Pourriez-vous nous indiquer le nombre de kilomètres parcourus par votre thermostat lorsqu'il est tombé en panne ? Cela pourrait aider à établir une durée de vie typique pour cette pièce.

(Ceci est une traduction Anglaise)