Le dysfonctionnement des phares adaptatifs de la RS7 provoque des problèmes de faisceau

J'ai eu un problème similaire avec ma RS6 2018 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des systèmes de phares à mise à niveau automatique, j'ai immédiatement reconnu les symptômes. Le système d'éclairage présentait un comportement identique, des faisceaux incohérents et des avertissements constants sur le tableau de bord. Le système de contrôle de la portée des phares était complètement imprévisible, les faisceaux s'ajustant de nulle part vers le haut et vers le bas. Après des tests de diagnostic, l'atelier a identifié un servomoteur défectueux dans l'ensemble des phares. Le module de commande lisait des données de position incorrectes provenant du servomoteur défectueux, ce qui entraînait un dysfonctionnement du système de mise à niveau automatique. La réparation complète comprenait Le remplacement du servomoteur, le recalibrage du système de contrôle de la portée des phares, la mise à jour du logiciel du module de contrôle. Le coût total s'est élevé à 1040 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes liés au système d'éclairage adaptatif et aux fonctions de mise à niveau automatique. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre RS7, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, si les deux phares sont affectés, si le problème est apparu soudainement ou s'est développé progressivement, toute réparation ou modification récente du système d'éclairage. Ces informations aideront à déterminer si votre cas nécessite une intervention similaire ou si la cause première est différente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser ma voiture la semaine dernière à 120375 KM. Les techniciens ont trouvé un connecteur électrique desserré au niveau du module de contrôle des phares qui provoquait des symptômes similaires. Après avoir remis le connecteur en place et nettoyé les bornes, le dysfonctionnement des phares a disparu et le système de nivellement automatique a recommencé à fonctionner correctement. Le système de contrôle de la portée a dû être recalibré après la réparation du connecteur, mais aucune pièce n'a dû être remplacée. Le coût de la main-d'œuvre s'est élevé à 180 euros pour le diagnostic et la réparation. Beaucoup moins cher que je ne l'espérais compte tenu des messages d'avertissement que je voyais sur le tableau de bord. Il est conseillé de vérifier d'abord le câblage et les connexions avant de remplacer des composants. Le système d'éclairage est assez sensible aux mauvaises connexions électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. C'est un résultat plutôt heureux avec seulement un problème de connecteur. Le mien a nécessité le remplacement du servomoteur car le nettoyage et la remise en place des connecteurs électriques n'ont pas résolu les problèmes de phares adaptatifs. Juste pour ajouter, après le remplacement du servomoteur, l'atelier a mentionné que l'intrusion de saleté et d'humidité au niveau du mécanisme de réglage du faisceau est un autre point de défaillance courant sur ces modèles. Le commutateur des phares et les systèmes de contrôle de la portée sont particulièrement sensibles à la contamination environnementale. Cela correspond à mon expérience, puisque les voyants d'avertissement de mon compteur de vitesse sont réapparus brièvement quelques mois après la réparation initiale. Un nettoyage approfondi des connecteurs électriques de l'ensemble des phares lors de l'entretien régulier a permis d'éviter toute réapparition. Si quelqu'un d'autre présente ces symptômes, cela vaut la peine de demander à l'atelier de vérifier : 1. l'état et l'assise des connecteurs 2. l'humidité/la contamination des phares Humidité/contamination dans le boîtier du phare 3. Fonctionnement du servomoteur 4. Étalonnage du module de commande L'ordre de diagnostic ci-dessus va généralement du moins coûteux au plus coûteux à réparer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème de réglage de la hauteur des phares s'est avéré beaucoup plus simple que prévu dans mon cas. Après avoir diagnostiqué le dysfonctionnement des phares, les techniciens ont découvert que le connecteur desserré au niveau du module de commande était à l'origine de tous les problèmes du système de mise à niveau automatique. La réparation n'a nécessité qu'un nettoyage et une remise en place du connecteur, suivis d'un recalibrage du contrôle de la portée des phares. Le coût total n'a été que de 180 euros pour la main-d'œuvre, ce qui est bien mieux que le remplacement éventuel de composants coûteux. C'est un bon point de vérifier l'absence d'humidité et d'accumulation de saleté. Je veillerai à ce que les connexions de l'ensemble des phares soient nettoyées lors des prochaines opérations de maintenance afin d'éviter que des problèmes ne se reproduisent. J'apprécie beaucoup tous les commentaires détaillés sur le remplacement du servomoteur et d'autres solutions potentielles, mais heureusement, mes voyants se sont éclaircis avec la seule réparation électrique de base. Pour les autres personnes ayant des problèmes similaires de phares adaptatifs, il est certain qu'il faut d'abord vérifier les connexions simples avant d'envisager des réparations dans le pire des cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)