Le dysfonctionnement du commutateur d'éclairage de la Cadillac XT6 provoque le chaos

En tant que personne ayant une expérience modérée des réparations de bricolage, j'ai traité un problème très similaire sur mon Cadillac XT5 2018. Les symptômes étaient presque identiques, avec un comportement imprévisible lors de l'utilisation de l'interrupteur des phares et des lumières vacillantes du tableau de bord. Après l'avoir amené à mon atelier de confiance, ils ont diagnostiqué une connexion de câblage défectueuse au niveau de l'assemblage du commutateur d'éclairage principal. Le faisceau de câbles avait développé une mauvaise connexion en raison d'une utilisation répétée. Alors que le concessionnaire suggère souvent de remplacer l'ensemble du commutateur de phares, dans mon cas, c'est uniquement le câblage qui nécessitait une attention particulière. La réparation a consisté à nettoyer les broches du connecteur et à remplacer une partie endommagée du faisceau de câbles. Le coût total s'est élevé à 95 €, main d'œuvre comprise, ce qui est beaucoup plus raisonnable que le remplacement complet de l'interrupteur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué une corrélation entre le comportement erratique et les conditions météorologiques ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque vous utilisez des réglages d'éclairage spécifiques ? Le tableau de bord affiche-t-il des codes d'erreur spécifiques ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système d'éclairage de votre voiture ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec le faisceau de câbles ou si vous avez peut-être affaire à un autre problème de commutateur automobile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait mon dernier entretien à 175 000 km et depuis, le problème électrique s'est aggravé. Les lumières du tableau de bord commencent à clignoter plus fréquemment lorsqu'il fait sombre, en particulier lors du passage des feux de route aux feux de croisement. Les codes d'erreur indiquent un défaut du système d'éclairage et la vérification de la boîte à fusibles a montré que tous les fusibles sont intacts. Le seul travail récent a été l'installation de nouvelles ampoules il y a environ 2 mois, mais le problème persiste même avec ces nouvelles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Tout comme sur mon XT5, ce schéma de clignotement des voyants du tableau de bord, en particulier lors du passage d'un faisceau à l'autre, suggère fortement un problème de câblage plutôt qu'une défaillance complète de l'interrupteur. Puisque vous avez mentionné l'installation de nouvelles ampoules récemment, je vous recommande de vérifier d'abord les connexions au niveau des boîtiers de phares. Sur ces modèles, les connexions du faisceau de câbles peuvent se desserrer au fil du temps, en particulier après le remplacement des ampoules. Les feux arrière ne sont généralement pas affectés lorsque cela se produit. Dans mon cas, le variateur d'intensité semblait défectueux en raison d'une mauvaise connexion à la terre qui s'est développée au fil du temps. Les symptômes se sont aggravés avec le kilométrage, tout comme les vôtres. Avant de remplacer des pièces, demandez à un technicien de tester les connexions à la terre et d'inspecter le faisceau de câbles près de l'ensemble de commutation automobile. Les codes d'erreur que vous avez mentionnés sont typiques lorsqu'il y a des problèmes de connexion intermittents. Ma réparation a commencé par le diagnostic de codes similaires, mais le nettoyage et la sécurisation des connexions ont résolu à la fois les codes et le scintillement sans avoir besoin de nouvelles pièces. Question rapide : le scintillement change-t-il d'intensité lorsque vous réglez la commande du variateur intérieur ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit d'un problème d'interrupteur principal ou d'un problème de connexion à la terre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment les commentaires détaillés. Le scintillement change en fait lorsque je règle le variateur intérieur, il s'aggrave lorsque je baisse davantage les lumières. Après avoir lu votre expérience, je vais demander à mon mécanicien habituel de vérifier ces connexions de masse et ce faisceau de câbles avant de remplacer l'ensemble de l'interrupteur des phares comme le concessionnaire l'a suggéré. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, en particulier la façon dont les lumières du tableau de bord se comportent, principalement lors du changement de faisceau la nuit. Il est beaucoup plus logique qu'il s'agisse d'un problème de câblage étant donné le kilométrage élevé. Si le nettoyage et la fixation des connexions ont résolu le problème pour vous à un coût bien inférieur, je préférerais certainement essayer cette voie en premier. Je le ferai vérifier la semaine prochaine et inspecterai également les connexions du boîtier des phares, car c'est à ce moment-là que le problème électrique a commencé à s'aggraver après le changement d'ampoule. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'une connexion de masse desserrée plutôt que de devoir remplacer l'ensemble du variateur. Merci de m'avoir aidé à économiser potentiellement sur le remplacement de pièces inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)