Le filtre diesel de l'Alfa 166 provoque une perte de puissance et une forte fumée

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Alfa 159 2.4 JTD de 2010. Le DPF était complètement bouché, provoquant une perte de puissance importante et de la fumée noire à l'accélération. Un simple remplacement du filtre n'était pas suffisant, l'ensemble du système DPF nécessitait une attention particulière. La réparation comprenait un cycle complet de nettoyage et de régénération du DPF, ainsi que le remplacement de plusieurs capteurs qui étaient tombés en panne à cause de l'accumulation excessive de suie. Il s'agissait sans aucun doute d'un problème grave qui nécessitait une intervention immédiate pour éviter d'endommager le moteur. Ces symptômes indiquent généralement que le DPF a dépassé sa capacité normale de nettoyage. Le voyant constant du moteur et les problèmes de performance correspondent aux signes classiques d'un système de filtre à gazole saturé. Il convient de noter que les habitudes de conduite avec de nombreux trajets courts peuvent accélérer ce problème. La solution apportée a permis de rétablir la puissance et le rendement énergétique du moteur. Il est important de remédier rapidement à ce problème, car la poursuite de la conduite avec un DPF défaillant peut entraîner des réparations plus coûteuses du moteur. Un entretien régulier et des cycles de régénération forcée occasionnels permettent de prévenir ces problèmes. Un atelier spécialisé dans les moteurs diesel serait mieux équipé qu'un mécanicien généraliste pour traiter ce problème, car il dispose des outils de diagnostic appropriés pour les systèmes DPF.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du DPF. Mon Alfa 166 fonctionne bien maintenant après avoir résolu des problèmes similaires. Les informations sur les défauts des capteurs et les cycles de régénération sont très utiles. Les symptômes de contre-pression que vous avez décrits correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Pourriez-vous nous dire combien la réparation complète a coûté dans votre cas ? Je suis curieux de savoir si le prix était similaire à celui que j'ai payé. Par ailleurs, tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés au filtre à particules diesel ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé des questions sur les coûts. Après avoir vu le mécanicien pour le filtre à particules diesel défectueux, la réparation totale s'est élevée à 1550 euros. Cela comprenait le nettoyage complet du DPF, le remplacement des capteurs et un cycle de régénération complet. Le système fonctionne parfaitement depuis la réparation : plus de problèmes de contre-pression, de fumée noire ou d'alertes du voyant moteur. Les performances du filtre à gazole sont revenues à la normale et la consommation de carburant s'est nettement améliorée après la réparation. Cela fait environ 8 mois maintenant, et le système DPF maintient des cycles de régénération corrects sans aucun problème. Des trajets réguliers sur autoroute permettent de maintenir le système propre et d'éviter l'accumulation de suie. Garder un œil sur le voyant moteur est devenu une habitude, mais il ne s'est pas rallumé depuis la réparation. Nous sommes heureux d'apprendre que votre Alfa 166 fonctionne bien après avoir réparé des problèmes similaires. Ces réparations peuvent sembler coûteuses, mais elles permettent d'éviter des dommages plus graves au moteur à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires. J'ai finalement fait réparer mon Alfa la semaine dernière, et le coût de la réparation était assez similaire, environ 1600 euros pour le travail complet. Le système d'échappement avait besoin d'un nettoyage complet, et ils ont trouvé deux capteurs défectueux lors de l'inspection du véhicule. Le mécanicien que j'ai trouvé est spécialisé dans les moteurs diesel et a pris le temps de m'expliquer tout le processus. Il m'a montré le filtre bouché et le fonctionnement du cycle de régénération. C'est une bien meilleure expérience que mes précédentes visites à l'atelier. Le voyant du moteur est enfin éteint et la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Plus de fumée noire ni de perte de puissance à l'accélération. La consommation de carburant s'est également nettement améliorée. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'endommage plus gravement le moteur. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, obtenir un diagnostic correct de la part d'un spécialiste des moteurs diesel vaut bien le coût de la consultation initiale. Des trajets réguliers sur autoroute ont permis d'entretenir le système, et je surveille de près les signes avant-coureurs pour éviter de devoir remplacer le filtre à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)