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rudolfwolf53

Le GMC Safari a des ratés et se bloque à cause d'un mauvais capteur de came.

Ma Safari a des problèmes de démarrage et de calage au ralenti. Le voyant check engine ne cesse de clignoter et je soupçonne un capteur d'arbre à cames défectueux d'être à l'origine de ces ratés. La dernière tentative de réparation dans un magasin n'a pas réglé le problème. Est-ce que quelqu'un a eu à faire face à des symptômes similaires sur son van ? Il s'agit d'un GMC Safari 2003 à moteur essence avec 140k au compteur.

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

matteoice1

J'ai eu des problèmes similaires avec un GMC Yukon 2000. Le voyant "check engine" ne cessait de clignoter alors que le véhicule connaissait des démarrages difficiles et des blocages. Le diagnostic initial indiquait une défaillance du capteur, mais il s'est avéré que la roue codeuse magnétique de l'arbre à cames était endommagée. Le capteur de position de l'arbre à cames lisait mal à cause de cette roue endommagée, ce qui faisait que le module de commande du moteur recevait des données de calage incorrectes. Il en résultait des ratés d'allumage constants et des problèmes de calage. La réparation a consisté à remplacer la roue codeuse et le capteur d'arbre à cames dans leur intégralité. Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un démontage partiel du moteur car la roue codeuse est montée directement sur l'arbre à cames. Les symptômes correspondent exactement à ceux que vous décrivez, en particulier le ralenti irrégulier et le calage. Le moteur tournait particulièrement mal lors des démarrages à froid et avait du mal à maintenir un ralenti stable. Envisagez de faire vérifier la roue codeuse par un professionnel, car le remplacement du capteur ne suffira pas à résoudre le problème si la roue est endommagée. Il se peut que la réparation précédente n'ait porté que sur le capteur sans identifier la cause première du problème.

(Traduit de l{lang})

rudolfwolf53 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Je suis actuellement confronté aux mêmes symptômes et ce problème de roue codeuse est tout à fait logique compte tenu de mes démarrages difficiles et de mes problèmes de calage de l'allumage. Le voyant de contrôle du moteur clignotant correspond également. Avant que je l'emmène pour un test de capteur, pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de ratés d'allumage similaires depuis le remplacement du capteur de position d'arbre à cames et de la roue codeuse ?

(Traduit de l{lang})

matteoice1

Merci d'avoir posé la question sur le suivi. Depuis que j'ai remplacé la roue codeuse et le capteur de position de l'arbre à cames, mon moteur fonctionne parfaitement sans ratés ni démarrages difficiles. Le coût de la réparation s'est élevé à 695 euros, ce qui comprenait les pièces et la main-d'œuvre, car l'accès à l'arbre à cames nécessitait un travail important sur le moteur. Le module de commande du moteur reçoit désormais des signaux de synchronisation précis et les problèmes de calage de l'allumage ont complètement disparu. Le voyant de contrôle du moteur clignotant n'est pas revenu non plus. Le remplacement des deux composants ensemble était essentiel, le capteur d'arbre à cames fonctionne en tandem avec la roue codeuse pour maintenir un calage correct du moteur. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai décrit, investir dans cette réparation devrait résoudre vos problèmes. Assurez-vous simplement que votre mécanicien vérifie les deux composants, car le remplacement du seul capteur pourrait ne pas résoudre le problème sous-jacent si votre roue codeuse est endommagée comme la mienne.

(Traduit de l{lang})

rudolfwolf53 (Auteur)

J'ai amené mon Safari chez un mécanicien de confiance hier, sur la base de vos conseils concernant la roue codeuse. Après avoir effectué des diagnostics, ils ont confirmé que le capteur d'arbre à cames et la roue codeuse devaient tous deux être remplacés. Le coût de la réparation s'est élevé à 720 euros au total, un peu plus que le vôtre, mais vaut chaque centime. L'atelier a terminé le travail en une journée et la différence est le jour et la nuit. Plus de ratés d'allumage, de démarrages difficiles ou de problèmes de calage du moteur. Le voyant de contrôle du moteur est finalement resté éteint et le ralenti est parfaitement régulier maintenant. Ils m'ont montré l'ancienne roue codeuse qui était définitivement endommagée, ce qui a provoqué toutes ces lectures de défaillance du capteur. Je suis content d'avoir fait remplacer les deux pièces au lieu de simplement essayer un autre échange de capteur. Le contrôle du moteur fonctionne exactement comme il se doit maintenant. J'apprécie vraiment l'aperçu détaillé, cela m'a évité d'autres voyages frustrants dans différents magasins à la recherche de réponses.

(Traduit de l{lang})

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