Le moteur à essence du VW Caddy cale en raison de problèmes de capteur de rampe

J'ai eu des problèmes similaires avec le capteur de pression de carburant sur ma VW Golf 1997 avec le moteur essence 1.8. Les symptômes correspondaient exactement : baisse significative des performances du moteur et avertissements constants du témoin de contrôle du moteur. Le problème principal était que le capteur de pression de carburant envoyait des lectures incorrectes à l'ECU, entraînant une injection de carburant incorrecte. Cela a créé un cycle où le moteur recevait soit trop, soit trop peu de carburant, ce qui entraînait des calages. Le diagnostic a révélé deux problèmes : Capteur de pression de rampe défaillant, Régulateur de pression de carburant contaminé. Cela s'est avéré assez grave, car la poursuite de la conduite aurait pu endommager davantage le système d'injection de carburant. La réparation a nécessité : Remplacement complet du capteur de pression de rampe, Nettoyage du système de carburant, Recalibrage du système de gestion du moteur. Après avoir résolu ces problèmes, les performances du moteur sont redevenues normales et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le travail a duré environ 4 heures au total. Pour votre Caddy, je suggère de vérifier : 1. Obtenir la lecture des codes d'erreur exacts 2. Faire tester la pression de carburant 3. Inspecter le câblage du capteur de pression de rampe 4. Tester le régulateur de pression de carburant. Ces symptômes nécessitent un diagnostic approprié, tenter des réparations temporaires pourrait entraîner des réparations plus coûteuses ultérieurement.

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Merci d'avoir partagé cette expérience. Ma Caddy a eu des problèmes très similaires l'année dernière, des problèmes de pression de carburant provoquant le calage du moteur et une perte de puissance. C'est vraiment utile de savoir qu'il faut également vérifier le régulateur de pression. Vous souvenez-vous approximativement du coût de la réparation ? Et tout est-il resté fluide depuis la réparation ? Je me demande simplement si d'autres problèmes de performance du moteur sont apparus plus tard. Ayant déjà eu affaire à un mauvais mécanicien, c'est bon de savoir ce qui a fonctionné pour quelqu'un d'autre avec les mêmes problèmes de capteur de pression de rampe.

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Heureux d'avoir pu partager mon expérience. Les réparations de ma Golf se sont parfaitement déroulées, plus de calage moteur ni de problèmes de performance depuis la réparation du capteur de pression du rail. Je viens de le faire faire le mois dernier et j'ai payé 240 € pour le travail complet, ce qui comprenait le remplacement du capteur de pression défectueux. Le système d'injection de carburant fonctionne maintenant parfaitement, avec un ralenti stable et des performances du moteur correctes à toutes les vitesses. Le mécanicien a fait un travail approfondi en vérifiant tout le système de carburant pendant qu'il y était, ce qui a probablement contribué à éviter tout problème ultérieur. Les lectures de diagnostic sont toutes normales maintenant, et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint depuis la réparation. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, faire vérifier et remplacer le capteur de pression du rail si nécessaire permettrait probablement de résoudre vos problèmes également. D'après le déroulement de la réparation, je dirais qu'il vaut la peine de payer pour un diagnostic et une réparation appropriés plutôt que d'essayer des solutions rapides qui pourraient ne pas durer. Les problèmes de calage du moteur indiquent généralement quelque chose de spécifique qui doit être traité.

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J'ai enfin réussi à faire réparer ma Caddy la semaine dernière et je voulais vous donner des nouvelles. J'ai trouvé un mécanicien fiable qui a correctement diagnostiqué le système d'injection de carburant. Le capteur de pression du rail était défaillant, comme suggéré ici. La réparation totale s'est élevée à 280 €, comprenant : un nouveau capteur de pression, un diagnostic complet du système, un nettoyage du système de carburant, la main-d'œuvre. Le témoin de vérification du moteur est désormais éteint et les performances du moteur sont revenues à la normale. Plus de calages au ralenti ni de pertes de puissance. Le mécanicien m'a également montré l'ancien capteur, il était complètement corrodé. Ce qui m'a vraiment aidé, c'est d'avoir su exactement quoi demander grâce aux conseils donnés ici. J'ai gagné du temps et probablement de l'argent en ayant une idée claire du problème probable. Le nouveau mécanicien a confirmé que le régulateur de pression de carburant commençait également à lâcher, je l'ai donc également remplacé pendant que tout était démonté. Je suis content de l'avoir fait réparer correctement cette fois-ci au lieu d'opter pour des solutions rapides. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, je pourrais même garder la Caddy quelques années de plus.

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