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Le moteur de l'Accent cale au ralenti

J'ai des problèmes avec mon Hyundai Accent diesel de 2007. Il n'a que 23178 km, mais le voyant de contrôle du moteur s'allume constamment et le moteur cale parfois au ralenti. Je soupçonne une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire et pourrait-il me conseiller sur où commencer le dépannage ? J'ai essayé de vérifier les fuites évidentes, mais sans succès...

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Hyundai Accent diesel de 2007 à faible kilométrage connaît des calages du moteur au ralenti et un voyant de moteur allumé de façon persistante. La cause suspectée est une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant, plus précisément au niveau du filtre à charbon actif, qui fait partie du système EVAP. Il a été suggéré de vérifier le filtre à charbon actif et éventuellement la valve de purge, ce qui a conduit à une visite en atelier où le filtre à charbon actif défectueux a été confirmé et remplacé, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

konstantinwerner8

J'ai eu un problème similaire avec mon Accent. Vérifiez votre filtre à charbon actif – il est probablement défectueux. Le débit d'air est perturbé, ce qui provoque une défaillance du système. Cela fait partie du système EVAP, donc la soupape de purge pourrait également être impliquée. Est-ce difficile de démarrer la voiture ?

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SimKaizer (community.author)

Merci ! Difficile à démarrer ? Pas vraiment, il démarre normalement. Mais le calage au ralenti et le voyant de contrôle du moteur sont persistants. Le filtre à charbon, dites-vous ? Où est-il exactement situé et y a-t-il un moyen de le tester avant de le remplacer ?

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konstantinwerner8

Oui, cela ressemble exactement à ce que j'avais. Pas de démarrage difficile, c'est bien, mais ces symptômes plus le voyant sont un bon indice. Honnêtement, à moins d'avoir des outils de détection de fuites, c'est difficile à diagnostiquer correctement. Je l'emmènerais dans un atelier ; ils détermineront rapidement le problème.

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SimKaizer (community.author)

Vous aviez raison ! Je l'ai emmené au garage comme vous l'avez suggéré, et il s'est avéré que c'était bien un filtre à charbon actif défectueux, comme vous l'aviez prédit. La réparation m'a coûté 275€, mais la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Merci beaucoup de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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