Le moteur de l'Audi Q7 cale : Alerte au capteur d'arbre à cames

J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon Audi Q5 3.0T de 2012. Ayant une certaine expérience des systèmes de contrôle du moteur, ces symptômes m'ont immédiatement rappelé ce que j'ai vécu. Les ratés et les problèmes de calage du moteur se sont avérés être liés à une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames, qui affecte directement la détection de la position de l'arbre à cames et le calage de l'allumage. L'atelier a diagnostiqué le problème à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé permettant de contrôler les signaux du capteur de came. La réparation a consisté à remplacer la roue codeuse défectueuse et à recalibrer le système de contrôle du moteur. Le coût total s'élevait à 695 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Après la réparation, le moteur a de nouveau fonctionné sans problème de démarrage à froid ou de calage. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre Q7, si le voyant check engine est constant ou clignotant, si vous remarquez les problèmes plus par temps froid ou chaud, les codes d'erreur spécifiques si vous les avez lus Ces détails aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu et pourraient indiquer des causes profondes similaires dans le système de position de l'arbre à cames.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Q7 a 71119 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a 3 mois. Le voyant check engine reste constant, il ne clignote pas. J'ai fait lire les codes dans un atelier local, ils indiquent P0340 et P0016, qui sont apparemment liés au circuit du capteur de position de l'arbre à cames et à des problèmes de corrélation de la synchronisation. J'ai remarqué que mes symptômes correspondent aux vôtres. Les ratés au démarrage à froid et le calage sont particulièrement graves les matins froids. Après avoir fait des recherches plus approfondies, je pense que le problème de la roue codeuse que vous avez mentionné est logique, surtout si l'on considère les codes d'erreur indiquant des problèmes de capteur de vilebrequin et de position de l'arbre à cames. Avant de prendre rendez-vous à l'atelier, dois-je leur demander d'inspecter autre chose que la roue codeuse et les composants de la distribution d'allumage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les codes d'erreur P0340 et P0016 indiquent clairement une défaillance du capteur d'arbre à cames ou des problèmes de corrélation de la distribution, ce qui correspond à mon expérience. L'atelier a constaté que ma roue codeuse était très usée, ce qui affectait les relevés du capteur d'arbre à cames et provoquait des problèmes de contrôle du moteur. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande de faire vérifier l'ensemble du système de chaîne de distribution pendant qu'ils diagnostiquent le capteur de position de l'arbre à cames. Sur mon Q5, ils ont découvert une légère usure de la chaîne de distribution qui a contribué aux problèmes de corrélation de la distribution. Le test du capteur a révélé des signaux incohérents dus à l'usure de la roue codeuse et à l'étirement de la chaîne de distribution. La réparation complète de mon véhicule comprenait Test de diagnostic des capteurs d'arbre à cames, remplacement de la roue codeuse, inspection de la chaîne de distribution, recalibrage du système de contrôle du moteur. La durée totale de la réparation a été d'environ 6 heures. S'ils trouvent des problèmes similaires, il faut s'attendre à des coûts compris entre 650 et 850 euros, en fonction des pièces nécessaires. Veillez à ce qu'il vérifie également toutes les connexions électriques, car de mauvaises connexions peuvent reproduire les symptômes d'une défaillance du capteur. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après les réparations et n'est jamais revenu. Depuis, les démarrages à froid sont parfaits, même par des températures glaciales.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Sur la base de votre deuxième réponse, je mentionnerai certainement l'inspection de la roue codeuse et de la chaîne de distribution lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Votre expérience en matière de réparation est très utile, car les codes d'erreur et les symptômes sont très proches de ceux que j'ai eus. J'ai appelé un atelier certifié et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils m'ont proposé une heure pour le test de diagnostic initial du capteur de position de l'arbre à cames et des composants connexes. Je leur ai demandé spécifiquement d'inspecter la roue codeuse et le système de chaîne de distribution comme vous l'avez suggéré, puisque les symptômes de ratés d'allumage du moteur semblent pointer dans cette direction. Le conseiller en entretien a indiqué qu'il observait souvent ces mêmes symptômes lorsqu'il y avait une combinaison de défaillance du capteur et d'usure mécanique des composants de la chaîne de distribution. Il estime à environ 750 euros le coût d'une réparation complète s'il constate des problèmes similaires aux vôtres. Je ferai le point une fois que la voiture aura été diagnostiquée et réparée. J'apprécie vraiment la description détaillée de votre processus de réparation, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi je devais m'attendre et ce que je devais demander à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)