Le moteur de l'Audi S5 cale : Signes d'avertissement de l'arrêt du ralenti

J'ai rencontré un problème similaire avec mon Audi S4 2011, et ayant un peu d'expérience sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème mineur de capteur. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous avez décrit, calage du moteur, voyants d'avertissement, et la fonction d'arrêt du ralenti a cessé de fonctionner. Comme vous, ma voiture démarrait normalement la plupart du temps, ce qui m'a fait penser que la batterie était en bon état. Cependant, le redémarrage automatique est devenu de moins en moins fiable. Après avoir tenté un dépannage de base, je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel. Il a diagnostiqué une batterie fortement déchargée qui provoquait un dysfonctionnement des systèmes du véhicule hybride. Même si la voiture démarrait, la batterie ne maintenait pas une tension correcte sous charge. Le coût de la réparation s'est élevé à 290 euros, y compris une nouvelle batterie et une vérification du système. Les problèmes de calage du moteur ont complètement disparu après le remplacement de la batterie. Ces symptômes sont souvent diagnostiqués à tort comme des problèmes de capteur ou de système d'alimentation, mais la batterie est un coupable courant sur ces modèles. Pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, la date du dernier remplacement de la batterie, les modifications apportées au système électrique, la taille et les caractéristiques de la batterie d'origine. Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré.

(community_translated_from_language)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Sur la base de vos commentaires, je pense que nos problèmes pourraient être liés. Mon dernier entretien a été effectué à 108891 KM et la batterie est d'origine. Après avoir lu votre article, j'ai vérifié la tension de la batterie et j'ai remarqué qu'elle fluctuait plus qu'elle ne le devrait. Le calage du moteur est plus fréquent lors des démarrages à froid et le démarreur semble travailler plus que d'habitude. La fonction de redémarrage automatique a complètement cessé de fonctionner la semaine dernière, ce qui correspond à ce que vous avez décrit à propos de vos problèmes de batterie. Votre piste de réparation semble prometteuse puisque nos symptômes concordent. Je vais d'abord faire vérifier la batterie et le système de charge avant d'explorer d'autres causes potentielles. Merci à tous pour les commentaires reçus jusqu'à présent.

(community_translated_from_language)

Merci pour cette mise à jour. La batterie d'origine à ce kilométrage indique clairement la source de vos problèmes. Dans mon cas, le démarreur présentait également des symptômes similaires de surcharge avant le remplacement de la batterie. Les problèmes de démarrage à froid que vous avez mentionnés sont des signes classiques d'une batterie faible, en particulier avec ces systèmes start-stop. La fonction de redémarrage automatique nécessite une puissance importante et, lorsque la batterie est faible, c'est l'une des premières fonctions à tomber en panne. Après le remplacement de ma batterie, j'ai appris que ces modèles Audi sont particulièrement sensibles à la santé de la batterie. Les problèmes d'arrêt au ralenti et de calage du moteur ont complètement disparu une fois que la nouvelle batterie a été correctement codée sur le véhicule. Les voyants d'avertissement ont également disparu après la réinitialisation du système. Un conseil tiré de mon expérience : veillez à vous procurer une batterie AGM aux spécifications correctes. Une batterie standard, même avec des spécifications similaires, peut causer des problèmes avec les systèmes du véhicule hybride et les fonctions de redémarrage automatique. Sur la base de vos relevés de tension et des symptômes correspondant à ma situation précédente, je donnerais la priorité au remplacement de la batterie avant d'examiner d'autres problèmes potentiels.

(community_translated_from_language)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. J'ai vérifié les caractéristiques de la batterie et j'ai constaté que j'avais bien la batterie AGM d'origine de 2009. Les relevés de tension que j'ai effectués indiquent 11,8 V au ralenti et chutent à 11,2 V sous charge, ce qui semble assez faible. Les problèmes liés au système start-stop et au calage du moteur sont beaucoup plus logiques maintenant. Il est clair que le problème de batterie affecte plusieurs systèmes, en particulier depuis que le redémarrage automatique a complètement cessé de fonctionner. Je vais programmer le remplacement de la batterie cette semaine et m'assurer qu'elle est correctement codée pour le véhicule. Comme la batterie d'origine a duré 14 ans, je m'en tiendrai à une batterie AGM de haute qualité, conforme aux spécifications de l'usine. Je ferai le point une fois le travail effectué, mais sur la base des symptômes correspondants et des résultats de diagnostic partagés ici, je suis certain que cela résoudra les problèmes de calage du moteur et de voyants d'avertissement. Merci de m'avoir aidé à éviter un travail de diagnostic potentiellement coûteux et à poursuivre d'autres problèmes.

(community_translated_from_language)