gretapeters1
Le moteur de la BMW XM cale : le mystère de la soupape d'air doit être résolu
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un BMW XM 2022 rencontre des problèmes de moteur, notamment des à-coups, des calages et un voyant moteur constamment allumé, probablement dû à un problème de pompe à air secondaire. La cause suspectée est une détérioration de la connexion du tuyau entre la pompe et la valve, entraînant des fuites d'air et un mélange d'air incorrect. La solution recommandée est de faire effectuer un diagnostic par un mécanicien pour vérifier les connexions des tuyaux et le bloc de vanne d'air, car le remplacement du tuyau défectueux et le renforcement des connexions peuvent résoudre le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
gretapeters1 (community.author)
Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Je viens de faire réparer mon X7 le mois dernier avec des problèmes similaires. Vous avez tout à fait raison concernant le problème de raccordement du tuyau. Vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? Ma facture était assez salée, mais cela valait la peine d'être réglé avant que la situation ne s'aggrave. Est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? J'ai remarqué que mon moteur fonctionnait beaucoup mieux, mais je le surveille au cas où d'autres problèmes surviendraient. Faites-moi savoir ce que vous faites avec le vôtre, c'est toujours bien de comparer les notes sur ces choses-là !
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eberhardmiller1
Encore une fois ! Oui, je me souviens clairement des coûts, j'ai dû débourser 175 € pour réparer ce fichu raccord de tuyau entre la pompe et la valve. Ce n'est pas vraiment de l'argent de poche, mais ça valait vraiment chaque centime vu ce qui aurait pu se passer si on ne l'avait pas réparé. Et si vous me demandez comment il fonctionne maintenant, honnêtement, c'est comme un rêve depuis la réparation ! Les secousses ont complètement cessé, le témoin de contrôle du moteur ne me donne plus de fil à retordre et le moteur ronronne comme il se doit. Le problème de la valve d'air m'a vraiment inquiété au début, mais une fois la connexion défectueuse résolue, tout est rentré dans l'ordre. Le mécanicien a fait un excellent travail de diagnostic rapide, et il s'est avéré que ce raccord de tuyau était à l'origine de tous les problèmes. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, il y a environ six semaines. Cela montre bien qu'un petit élément peut être à l'origine d'un tel mal de tête ! Heureux d'apprendre que votre X7 fonctionne mieux aussi. Tenez-moi au courant s'il y a d'autres problèmes, c'est toujours bien de partager ces expériences avec d'autres propriétaires de BMW !
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gretapeters1 (community.author)
Merci pour le suivi ! Je voulais juste partager comment tout s'est passé. J'ai finalement amené ma voiture chez un nouveau mécanicien la semaine dernière, et quelle différence ! Le gars connaissait vraiment son métier, a tout de suite repéré le problème. Il s'est avéré que j'avais le même problème avec le raccord du tuyau, comme vous l'avez mentionné. La facture est arrivée à environ 200 €, un peu plus que la vôtre mais comprenait un contrôle de diagnostic complet. Ils ont fait remplacer quelques colliers usés pendant qu'ils y étaient, juste pour être sûr. Première fois depuis des semaines que je conduis sans ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux qui me fixe du regard ! Le moteur tourne super bien maintenant, plus de saccades ni de calages. Quel soulagement d'avoir réglé le problème. Le mécanicien m'a même montré à quoi faire attention à l'avenir, ce qui a été très utile. Merci encore pour vos conseils, cela m'a aidé à savoir exactement quoi demander lorsque je l'ai emmené. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience !
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eberhardmiller1
Salut ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon BMW X7 2019. Les symptômes que vous décrivez me rappellent quelque chose, j'ai eu affaire à des saccades et des calages similaires, ainsi qu'à ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Le mois dernier, ma pompe à air secondaire faisait également des siennes. Il s'est avéré que le tuyau de raccordement entre la pompe et la vanne se détériorait, provoquant des fuites d'air. Le mécanicien a trouvé des fissures dans le tuyau et des colliers desserrés. Le diagnostic était assez simple une fois qu'ils ont branché le système de diagnostic. C'est certainement quelque chose que vous voulez faire vérifier bientôt, dans mon cas, la connexion défaillante provoquait un mélange d'air inapproprié dans le moteur, ce qui expliquait tous ces symptômes. Ils ont dû remplacer le tuyau et renforcer les connexions. Ce n'est pas une solution très complexe, mais l'ignorer pourrait entraîner des problèmes de moteur plus importants. Mon conseil : demandez-leur de vérifier spécifiquement les connexions des tuyaux et l'assemblage de la vanne d'air. Assurez-vous qu'ils effectuent d'abord un diagnostic approprié. Un bon mécanicien devrait être en mesure de repérer cela assez rapidement. J'espère que cela vous aidera !
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