Le moteur de la RS4 V8 cale et perd de la puissance, il faut le réparer d'urgence

J'ai eu des symptômes similaires sur une S4 2012 le mois dernier. Le voyant check engine a commencé à clignoter après le remplacement du filtre à carburant, indiquant un problème grave du système d'alimentation en carburant qui nécessitait une attention immédiate. Les symptômes correspondaient aux vôtres : ralenti irrégulier, perte de puissance et calage occasionnel. Le diagnostic initial a pointé vers le régulateur de pression de carburant, mais après avoir testé la pression de la rampe d'injection, il s'est avéré que le véritable problème était une pompe à carburant défaillante provoquant une chute de pression irrégulière. Il s'agit d'un problème grave qui peut endommager le moteur s'il n'est pas résolu. Le système d'alimentation en carburant doit faire l'objet d'un diagnostic approprié à l'aide d'un équipement spécialisé permettant de vérifier les relevés de pression dans différentes conditions de charge. Le remplacement de la pompe à carburant a nécessité la dépose du réservoir et le remplacement de plusieurs composants connectés afin d'assurer le bon fonctionnement du système. Remarque importante : si le voyant "check engine" clignote, évitez de conduire la voiture, car cela indique une détérioration potentielle du convertisseur catalytique. Le moteur V8 de ces modèles est sensible aux problèmes d'alimentation en carburant, et le faire fonctionner avec une pression de carburant incorrecte peut entraîner des réparations plus coûteuses. La réparation a permis de rétablir un ralenti normal, d'éliminer les calages et de retrouver toute sa puissance. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés, car ils s'aggravent généralement et peuvent entraîner une défaillance complète du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie votre réponse détaillée sur les problèmes liés au système d'alimentation en carburant. Mes symptômes semblent identiques à ceux que vous avez connus avec le clignotement du témoin de contrôle du moteur et le fonctionnement irrégulier. J'envisage vraiment de le faire vérifier cette semaine car les ratés du moteur semblent de plus en plus fréquents. Une question rapide : vous souvenez-vous du coût final de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes depuis le remplacement de la pompe à essence. Je veux être sûr de budgéter correctement toutes les réparations potentielles car le capteur de pression et les composants connexes pourraient également nécessiter une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai de bonnes nouvelles à partager après avoir résolu le problème. Contrairement à mon diagnostic initial de la pompe à essence, il s'est avéré que le régulateur de pression d'essence était en fait le coupable, comme vous le soupçonniez. Après l'avoir remplacé, les ratés du moteur ont complètement cessé et le ralenti irrégulier s'est calmé. La réparation a été beaucoup moins coûteuse qu'un remplacement complet de la pompe à carburant, le total s'élevant à 45 euros pour la correction de l'entrée d'erreur après le remplacement du filtre à carburant. Le voyant clignotant "check engine" n'est pas réapparu depuis quelques semaines et la consommation de carburant est revenue à un niveau normal. Le V8 fonctionne parfaitement maintenant que la pression de carburant a été rétablie. Aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai observés, faites-le vérifier rapidement afin d'éviter que d'autres problèmes ne surviennent au niveau du système d'alimentation en carburant. Conseil d'entretien important : veillez à faire vérifier également le filtre à carburant, car un filtre bouché peut provoquer des symptômes similaires et exercer une pression supplémentaire sur le nouveau régulateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement fait vérifier la voiture et vous avez eu raison de poser le bon diagnostic. Je l'ai confiée à un autre atelier, spécialisé dans les véhicules performants. Le régulateur de pression de carburant était effectivement défectueux, ce qui provoquait ces ratés et le clignotement du voyant "check engine". La réparation totale s'est élevée à 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont également constaté que la rampe d'injection devait être nettoyée et ont remplacé un capteur de pression usé. C'est plus que ce que je voulais dépenser, mais cela valait la peine, car la voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve. Le ralenti irrégulier a complètement disparu et la puissance est délivrée en douceur. Il n'y a plus de problèmes de calage non plus. Ils ont ensuite effectué un test de pression du système complet pour confirmer que tout fonctionnait correctement. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps car ils m'ont dit que l'irrégularité de la pression du carburant commençait à affecter d'autres composants. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction. Je vais m'en tenir à cet atelier pour les entretiens futurs car ils ont pris le temps de diagnostiquer correctement les problèmes du système d'alimentation en carburant au lieu de se contenter de deviner.

(Ceci est une traduction Anglaise)