Le moteur de la Smart Fortwo surchauffe malgré une montée en température lente

J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec ma Smart Forfour 2004 modèle essence. D'après mon expérience des systèmes de refroidissement, ce problème me semble très familier. Les fluctuations de température que vous décrivez indiquent clairement que le thermostat de la carte est défectueux. Lorsque le mien est tombé en panne, il s'est comporté de la même manière, à savoir une montée en température lente combinée à une surchauffe pendant la conduite normale. Le boîtier du thermostat a été testé et a révélé que le thermostat cartographique était bloqué, empêchant une régulation correcte du flux de liquide de refroidissement. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste habituel, la réparation totale s'élevant à 350 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a remplacé l'ensemble du boîtier du thermostat et a rincé le système de refroidissement. Depuis, le ventilateur fonctionne normalement et la température reste stable. Pour vous donner des conseils plus précis : Quelles sont les températures relevées ? Le ventilateur de refroidissement fonctionne-t-il en permanence ou par intermittence ? De plus, à quand remonte la dernière révision du système de refroidissement ? Ces informations vous aideront à confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Petit conseil : en attendant les réparations, surveillez de près les relevés du capteur de température et évitez de rouler sur l'autoroute jusqu'à ce que le problème soit résolu. Un thermostat défectueux peut endommager le moteur s'il n'est pas réparé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires sur le problème du système de refroidissement de ma Smart. La dernière révision a eu lieu à 88376 KM. Le capteur de température affiche des valeurs comprises entre 70 et 115°C en conduite normale. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner presque constamment une fois qu'il est chaud, ce qui semble excessif. Il a été difficile d'établir un diagnostic correct car le comportement du contrôle de la température est si erratique. Le boîtier du thermostat est très chaud au toucher après la conduite, alors que d'autres parties du système de refroidissement restent plus froides, ce qui suggère une restriction de la circulation du liquide de refroidissement. D'après votre expérience, les symptômes correspondent à un thermostat défectueux. Je vais faire tester la pression du système pour confirmer avant de procéder aux réparations. Bon conseil pour éviter de rouler sur l'autoroute. J'ai réduit les trajets et surveillé de près la température du moteur jusqu'à ce que le problème soit résolu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En regardant vos relevés de température de 70-115°C et le fonctionnement constant du ventilateur de refroidissement, cela correspond exactement à ce que ma Smart faisait avant la réparation. Ces variations irrégulières de température combinées au fonctionnement continu du ventilateur de refroidissement sont des signes classiques d'un thermostat défectueux. Le boîtier du thermostat chaud que vous avez mentionné alors que d'autres parties restent plus froides est un autre signal d'alarme que j'ai remarqué sur la mienne. Cette différence de température se produit lorsque le thermostat reste partiellement fermé, ce qui crée une restriction de l'écoulement du liquide de refroidissement et entraîne une surchauffe du moteur dans certaines zones. Après ma réparation, la température s'est stabilisée autour de 90°C et le ventilateur de refroidissement a recommencé à fonctionner normalement. Le test de pression que vous avez mentionné est judicieux, il a permis d'identifier le problème sur le mien et d'exclure toute fuite de liquide de refroidissement dans le système. Une observation rapide sur votre intervalle de service, à 88376 KM, votre Smart est juste à peu près au moment où ces défaillances de thermostat se produisent couramment. La mienne est tombée en panne à un kilométrage similaire. Le remplacement complet du thermostat a complètement résolu les problèmes de lenteur de chauffe et de surchauffe. Surveillez les relevés du capteur de température jusqu'à la réparation. Si vous remarquez que la température dépasse les 115°C, il est préférable de s'arrêter et de laisser refroidir le moteur afin d'éviter tout dommage potentiel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés sur mes préoccupations concernant le système de refroidissement de la Smart. Sur la base de toutes les informations partagées, je suis maintenant certain que le thermostat est le problème principal. Les symptômes correspondants, en particulier les variations de température entre 70 et 115°C et le fonctionnement constant du ventilateur, m'ont vraiment aidé à le confirmer. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour le remplacement du boîtier du thermostat et le rinçage du système de refroidissement. Le coût de la réparation de 350 € semble raisonnable compte tenu du travail à effectuer. Je vais m'assurer qu'ils testent d'abord la pression du système pour vérifier qu'il n'y a pas d'autres problèmes. En attendant, je suis les conseils concernant la limitation de la conduite et je surveille de près les relevés du capteur de température. J'apprécie vraiment tous les conseils spécifiques fournis, qui ont permis d'éviter des dommages potentiellement coûteux au moteur en raison d'une température trop élevée. Je ferai un rapport sur les résultats de la réparation une fois qu'elle sera terminée. Les expériences détaillées partagées ici ont facilité le diagnostic du problème et la compréhension du processus de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)