Le moteur de la Smart Roadster cède et fume à l'accélération

Ayant possédé une Smart Fortwo (2003) avec des problèmes similaires, je peux vous faire part de mon expérience concernant ce problème spécifique. D'après ce que vous décrivez, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques : accélération saccadée, fumée et puissance réduite. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste de confiance, ils ont découvert d'importants dépôts dans la chambre de combustion causant des problèmes de détonation. Le claquement des pistons et la combustion irrégulière déclenchaient le capteur de détonation, qui ajustait alors le calage pour compenser. La solution a consisté à Nettoyage des culasses, ajustement du mélange de carburant, remplacement des bougies d'allumage, utilisation d'un indice d'octane plus élevé par la suite. Le coût total de l'entretien complet s'est élevé à 425 euros, ce qui a permis de résoudre complètement les problèmes. Pour mieux vous aider dans votre cas, pourriez-vous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, le type de carburant que vous utilisez habituellement, la date du dernier remplacement des bougies d'allumage, la couleur de la fumée, tout changement récent dans les habitudes de conduite ? Ces détails permettraient de déterminer si votre Roadster est confronté au même problème sous-jacent. Les symptômes suggèrent fortement la présence de dépôts dans la chambre de combustion, mais la confirmation de ces points permettrait d'écarter d'autres causes potentielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience avec votre Fortwo. La fumée de mon Roadster est en effet grisâtre, et j'utilise du carburant ordinaire à 95 octanes. Ma dernière révision a eu lieu il y a 3 mois, à 123104 KM. Le mécanicien n'a pas mentionné de problème de combustion à ce moment-là. Les symptômes de détonation du moteur n'ont commencé que la semaine dernière, mais se sont aggravés malgré une conduite prudente. D'après vos commentaires sur les problèmes de détonation, je vais d'abord essayer d'augmenter l'indice d'octane du carburant pour voir si cela résout les problèmes de calage de l'allumage avant de prendre un autre rendez-vous pour l'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les similitudes entre nos cas sont frappantes, ma Fortwo a montré la même détérioration rapide des symptômes dans un court laps de temps. Si le passage à un carburant à indice d'octane plus élevé peut temporairement aider à résoudre le problème du cliquetis du moteur, mon expérience me fait penser que cela masque probablement un problème plus profond. Le fait que les symptômes soient apparus si soudainement après une révision récente laisse présager des problèmes potentiels au niveau des paramètres de réglage du moteur ou d'un capteur de cognement défectueux. Dans mon cas, même après le passage au supercarburant, les problèmes sont réapparus au bout de quelques semaines. Le nettoyage des culasses et le recalibrage du système de gestion du moteur ont permis de résoudre le problème. N'oubliez pas que les moteurs Smart sont particulièrement sensibles aux dépôts de carbone et aux mélanges de carburant incorrects. La fumée grisâtre combinée à l'activation du capteur de cliquetis indique généralement une combustion incomplète, ce qui correspond à ce que j'ai constaté avant la réparation. Je vous conseille vivement de ne pas attendre trop longtemps avant de faire vérifier votre véhicule, car si vous continuez à rouler avec ces symptômes, vous risquez d'endommager davantage le moteur, comme je l'ai appris avec ma Fortwo. La bonne nouvelle, c'est que si le problème est détecté à temps, la réparation devrait être simple. Le service complet pourrait coûter moins cher que ce que j'ai payé s'il est effectué avant qu'une accumulation importante de carbone ne se produise.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations complètes sur votre expérience avec la Fortwo. Le fait de savoir que mon Roadster présente des symptômes similaires est très utile. Statistiques actuelles de ma voiture : Kilométrage : 123104 KM, carburant normal à 95 octanes, révision récente il y a 3 mois, fumée grisâtre, conduite quotidienne normale L'apparition rapide des problèmes de pré-allumage correspond à ce que vous avez décrit. Je suis passé à un carburant à indice d'octane plus élevé aujourd'hui pour tester si cela aide le moteur à s'arrêter, mais votre remarque sur le fait qu'il s'agit d'une solution temporaire a du sens. Je ne veux pas risquer d'endommager davantage le moteur en retardant les réparations appropriées. Sur la base de votre description des dépôts de carbone causant des problèmes de détonation, je vais prendre un rendez-vous d'entretien cette semaine. Je demanderai à ce qu'ils vérifient spécifiquement les culasses, le capteur de détonation et les paramètres de réglage du moteur. Il vaut mieux s'en occuper maintenant avant que les coûts de réparation n'augmentent. Merci encore d'avoir partagé les détails de votre expérience, cela m'a vraiment aidé à clarifier ce qui pouvait se passer avec mon moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)