Le moteur du Patriot cogne : La solution révélée avant la visite de l'atelier

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai été confronté à des problèmes presque identiques avec ma Jeep Compass 2015. Les symptômes étaient exactement ceux que vous décrivez, perte de puissance, secousses et fumée, ainsi que des avertissements du capteur de cliquetis. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, ils ont diagnostiqué des dépôts dans la chambre de combustion causant des problèmes de pré-allumage. L'accumulation affectait la combustion correcte du carburant et faisait que le capteur de détonation détectait une détonation irrégulière. La réparation a consisté à Nettoyage approfondi de la chambre de combustion, réglage de la distribution du moteur, remplacement du capteur de détonation par précaution, réglage du moteur pour optimiser le mélange de carburant. Le coût total était de 425 euros et tous les symptômes ont été résolus. Le mécanicien a indiqué que l'utilisation d'un carburant à indice d'octane plus élevé pourrait aider à prévenir l'accumulation future de carburant. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants : kilométrage actuel, type de carburant utilisé, etc : Le kilométrage actuel, le type de carburant que vous utilisez habituellement, la date d'apparition des symptômes, l'entretien récent effectué, les codes de contrôle du moteur si vous en avez. Ces détails aideraient à déterminer si votre Patriot est confronté au même problème que le mien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée il y a 3 mois à 171500 KM. Depuis, j'ai surveillé attentivement le bruit de claquement des pistons. L'atelier a réglé l'avance à l'allumage et nettoyé les injecteurs lors de cette visite, mais le problème de détonation persiste même après être passé au supercarburant. Un test d'étanchéité des cylindres a montré que les chambres 2 et 4 ont une compression légèrement inférieure aux spécifications. Je cherche à obtenir un deuxième avis avant de procéder à des réparations plus invasives.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai connu avec mon Compass avant la réparation complète. Le fait que le problème persiste après le réglage de l'avance à l'allumage et le nettoyage des injecteurs indique un problème plus profond, comme dans mon cas. Les résultats du test de compression des cylindres 2 et 4 sont révélateurs. Lorsque ma Compass a montré des variations de compression similaires, il s'est avéré que des dépôts de carbone affectaient les culasses et l'étanchéité de la chambre de combustion. Les problèmes de pré-allumage se sont poursuivis même avec du supercarburant jusqu'à ce que nous nous attaquions à la cause première. Après la première réparation mentionnée ci-dessus, j'ai dû retourner chez le concessionnaire pour : Inspection et resurfaçage de la culasse, reconditionnement des sièges de soupapes, installation d'un nouveau joint de culasse. Ces travaux plus importants ont coûté 1100 euros mais ont permis de résoudre complètement les problèmes de cliquetis et de compression. Le réglage du moteur effectué par la suite a permis de s'assurer que tout fonctionnait en harmonie. Je vous suggère de demander une inspection au borescope des cylindres à faible compression. Cela permettra de déterminer si vous avez affaire à une accumulation de carbone similaire ou à des problèmes d'assise des soupapes avant de vous engager dans des réparations majeures.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème du capteur de cliquetis associé à une faible compression dans les cylindres 2 et 4 indique clairement qu'il s'agit d'un problème plus sérieux que le simple calage ou la qualité du carburant. Après avoir entendu votre expérience de la réparation du Compass, il est logique que nos premières tentatives d'entretien n'aient pas résolu le problème. Le fait que le supercarburant et les réglages du calage n'aient pas aidé suggère des problèmes mécaniques plus profonds affectant la combustion. Les symptômes de pré-allumage correspondent à ce que vous avez décrit, surtout si l'on considère le bruit persistant de claquement des pistons que j'ai observé. Compte tenu du kilométrage de mon Patriot et des résultats du test de compression, la poursuite de l'inspection au borescope semble être la prochaine étape logique. Alors que j'espérais éviter des réparations majeures, le fait de traiter maintenant les problèmes potentiels de culasse pourrait éviter des dommages plus coûteux plus tard. Je vais prendre rendez-vous pour une inspection dans un autre atelier et demander à ce qu'ils vérifient spécifiquement l'accumulation de carbone et les problèmes d'assise des soupapes. Le coût de la réparation que vous avez mentionné me donne un budget réaliste à prévoir. Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée de la réparation, cela m'a aidé à confirmer mes soupçons quant à la nécessité d'un travail plus important que l'entretien de base.

(Ceci est une traduction Anglaise)