Le moteur du T-Roc est paresseux : Alerte au capteur d'arbre à cames

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma VW Golf TSI 2020. Le calage du moteur et les démarrages difficiles étaient identiques à ce que vous décrivez. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute. Le diagnostic d'une défaillance du capteur d'arbre à cames s'est avéré correct après le scan. Le problème principal était un faisceau de câblage endommagé à l'endroit où il se connecte au capteur de position d'arbre à cames. L'isolation s'était usée, causant des problèmes de signal intermittents. La réparation a consisté à remplacer à la fois le faisceau de câblage et le capteur lui-même, car la corrosion s'était propagée aux broches du connecteur. C'était une réparation critique car des lectures erronées du capteur d'arbre à cames peuvent entraîner de sérieux problèmes de calage du moteur s'ils ne sont pas traités. Le travail nécessite d'accéder au capteur derrière le cache de distribution. En vérifiant cela, il vaut la peine de faire inspecter l'ensemble du système de distribution, car vous avez un kilométrage similaire à celui que j'avais lorsque j'ai eu mon problème. Pour le diagnostic, la vérification des codes d'erreur doit être votre première étape, suivie du test du signal du capteur avec un multimètre. Les symptômes que vous décrivez indiquent fortement un problème de capteur de position d'arbre à cames plutôt qu'un problème de courroie de distribution. Je suggère de trouver un garage spécialisé dans les systèmes de gestion moteur VW pour un diagnostic approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu exactement le même problème de capteur d'arbre à cames sur mon T-Roc l'hiver dernier. Les symptômes de ratés du moteur correspondent parfaitement et la configuration du capteur automobile semble identique. Notre vilebrequin n'a heureusement pas été affecté, mais ils ont quand même suggéré de vérifier toute la configuration de la distribution pendant qu'ils avaient le moteur ouvert. Une décision intelligente compte tenu du kilométrage. Je suis curieux de savoir ce que vous a coûté la réparation au total ? La mienne s'est élevée à environ 450 € pièces et main-d'œuvre. De plus, avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? Parfois, ces problèmes de capteur peuvent indiquer des problèmes de câblage plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir demandé des informations sur les coûts de réparation. Après avoir vu le mécanicien, il s'est avéré que la réparation était beaucoup plus simple que prévu. La cause principale de mon ralenti irrégulier était simplement une mauvaise connexion de câble au capteur de position d'arbre à cames. La facture totale s'élève à 95 €, ce qui couvre la réparation de la connexion de prise endommagée. Bien mieux que vos 450 € de réparation. Depuis la réparation, le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le moteur tourne parfaitement bien. Aucun problème de calage ou de problème électrique ne s'est manifesté dans les mois qui ont suivi. Le mécanicien a effectué un contrôle approfondi du câblage environnant lors de l'accès à la zone du capteur. Contrairement à votre cas, il n'a pas jugé nécessaire de remplacer le capteur lui-même ni d'inspecter le vilebrequin, ce qui a permis de réduire les coûts. Une seule mauvaise connexion était à l'origine de tous les problèmes de démarrage et de fonctionnement irrégulier. Il semble que ces problèmes de connexion du capteur soient un point faible courant sur ces moteurs. Une inspection régulière du faisceau de câblage près du capteur de position d'arbre à cames pourrait valoir la peine d'être ajoutée au programme d'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir reçu ces réponses utiles, j'ai finalement emmené mon T-Roc chez un nouveau mécanicien la semaine dernière. J'ai trouvé un atelier spécialisé qui connaissait parfaitement les systèmes de gestion moteur VW. Ils ont rapidement diagnostiqué le problème du capteur de position d'arbre à cames à l'aide de leur équipement de diagnostic. La réparation a été simple : ils ont découvert un câblage endommagé près de la connexion du capteur, semblable à ce que d'autres ont mentionné. Pendant qu'ils y étaient, ils ont effectué une inspection complète du système de distribution. Tout le reste s'est avéré correct, aucun problème avec le vilebrequin ou d'autres composants. La réparation totale s'est élevée à 380 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Les symptômes de ratés d'allumage du moteur ont complètement disparu après la réparation. La voiture démarre parfaitement maintenant et fonctionne beaucoup plus en douceur qu'avant. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et aucun autre problème électrique ne s'est manifesté. Je suis vraiment content d'avoir d'abord posé la question ici, cela m'a aidé à comprendre le problème probable et à savoir à quoi m'attendre à l'atelier. Le mécanicien spécialisé a certainement prouvé qu'il valait la peine de changer de garage.

(Ceci est une traduction Anglaise)