Le moteur du ventilateur du système CVC Durango meurt, conseils de réparation rapide pour l'hiver

J'ai eu le même problème sur mon Dodge Journey 2009 avec le 3.5L. La défaillance complète du moteur de soufflerie est due à la résistance du moteur de soufflerie ou à la connexion du faisceau de câbles. Dans la plupart des cas, le module de résistance est corrodé ou brûle, ce qui entraîne l'arrêt de la soufflerie à toutes les vitesses. Le problème nécessite le remplacement de la résistance du moteur de soufflerie et du connecteur du faisceau de câbles, car les connecteurs d'origine ont tendance à fondre sous l'effet de la chaleur. Il s'agit d'une faiblesse connue de ces modèles. Le système de capteurs lui-même est rarement à l'origine d'une panne complète de la soufflerie. Lorsque les capteurs HVAC tombent en panne, ils provoquent généralement un fonctionnement irrégulier plutôt qu'un arrêt total. La réparation consiste à accéder au boîtier du moteur de soufflerie sous le tableau de bord côté passager et à remplacer les deux composants. Il s'agit d'une réparation modérée qui a pris environ 2 heures dans l'atelier. Le problème de connexion peut entraîner un risque d'incendie s'il n'est pas résolu. Le filtre à air de l'habitacle et le système de capteurs de climatisation doivent également être inspectés lors de l'accès à la zone, mais ils ne sont probablement pas à l'origine de la défaillance complète de la soufflerie.

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Merci pour cette réponse détaillée. Cela correspond tout à fait à ce que j'ai vécu avec mon Durango. En fait, j'ai fait remplacer la résistance et le connecteur l'hiver dernier lorsque la soufflerie s'est complètement arrêtée. Comme vous l'avez dit, le capteur HVAC et le système de contrôle de la climatisation étaient en bon état, c'est juste la résistance qui a grillé. Est-ce que vous vous souvenez à peu près de ce qu'a coûté la réparation de la vôtre ? Je me demande si vous avez eu d'autres problèmes après la réparation. J'essaie de savoir si je dois prévoir un budget pour d'autres travaux sur le système de refroidissement à l'avenir.

(Traduit de l{lang})

Après avoir remplacé la résistance et le faisceau l'année dernière, tout a fonctionné parfaitement. Les fonctions de recirculation automatique et de BMW AUC sont revenues à la normale depuis que le mécanicien a trouvé et réparé une connexion lâche dans le câblage du capteur de climatisation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, mais il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un câble de connexion défectueux au capteur de climatisation. Le ventilateur réagit désormais correctement à toutes les vitesses et le système de capteur d'air de l'habitacle fonctionne comme prévu. S'ils sont correctement entretenus, ces composants durent généralement de nombreuses années sans problème. Il suffit de maintenir le filtre à air de l'habitacle propre et de surveiller tout bruit inhabituel provenant du moteur de la soufflerie. Je vous conseille de prévoir un budget pour l'entretien courant du système CVC, mais des réparations importantes ne devraient pas être nécessaires si la résistance et le faisceau ont été correctement remplacés lors de la réparation précédente.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires. Je voulais vous faire part du déroulement de mon expérience de réparation. Après avoir lu les réponses ici, j'ai emmené mon Durango dans un nouvel atelier spécialisé dans les réparations de chauffage, de ventilation et de climatisation. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait exactement du problème de résistance du moteur de la soufflerie mentionné. Il a constaté que le faisceau électrique d'origine était complètement fondu, ce qui explique la panne totale. La réparation a duré environ 2,5 heures et a coûté 280 € au total, pièces et main-d'œuvre comprises. Pendant que le véhicule était ouvert, ils ont vérifié les capteurs de climatisation et nettoyé l'ensemble du système de recirculation de l'air. Le capteur de climatisation et les autres composants ont tous été testés correctement. Trois mois se sont écoulés depuis la réparation et le ventilateur fonctionne parfaitement à toutes les vitesses. Il n'y a plus de problèmes avec la climatisation automatique non plus. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant l'arrivée du froid. Pour tous ceux qui ont des problèmes similaires, faites-les vérifier rapidement. Le câblage fondu aurait pu constituer un risque d'incendie grave s'il n'avait pas été réparé.

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