Le mystère des ratés de Corsa : Arrêt du moteur et perte de puissance

Bonjour ! J'ai eu une expérience quelque peu similaire avec ma Vauxhall Astra 2017 (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures en tant que hobby). Mes symptômes étaient à peu près identiques, des ratés d'allumage, une perte de puissance et cette secousse ennuyeuse lors de l'accélération. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux. Je l'ai emmenée chez mon garagiste local de confiance, qui l'a diagnostiquée à l'aide de ses outils de diagnostic. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux, ce qui m'a coûté environ 515 €, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, le véhicule fonctionne parfaitement. Pourriez-vous nous dire si vous avez fait lire des codes de diagnostic ? De plus, quelle est la variante du moteur de votre Corsa ? Cela m'aiderait à vous dire si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec mon Astra.

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Merci d'avoir partagé cela ! Oui, j'ai exactement les mêmes symptômes avec ma Corsa. J'ai en fait 294540 KM au compteur, et la dernière révision est assez récente. Je n'ai pas encore fait lire les codes de diagnostic, mais je vais certainement les faire vérifier. Le prix que vous avez mentionné semble raisonnable si l'on considère qu'il s'agit d'un problème d'injection de carburant. Le prix que vous avez mentionné semble raisonnable si cela résout le problème. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que l'injecteur ne tombe en panne ?

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Encore une fois ! Oui, en regardant la situation de mon Astra, il y a eu des signes avant-coureurs avant que l'injecteur ne lâche complètement. Au début, il ne s'agissait que de choses mineures, comme une légère hésitation lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Mais les choses se sont progressivement aggravées en l'espace de 2 à 3 semaines. L'odeur d'échappement que vous avez mentionnée a été l'une des premières choses que j'ai remarquées. Mon Astra avait environ 250 000 km lorsque cela s'est produit, soit un kilométrage assez similaire à celui de votre Corsa. Ce qui est amusant, c'est que je venais de la faire réviser quelques mois avant que les problèmes ne commencent. Comme vous présentez des symptômes similaires, je parierais qu'il s'agit soit des injecteurs, soit de quelque chose dans le système d'alimentation en carburant. Un petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous l'amenez au garage, demandez-leur de vérifier également la pression du carburant. Dans mon cas, ils ont d'abord pensé qu'il s'agissait d'un injecteur bouché qu'il fallait nettoyer, mais il s'est avéré que l'injecteur lui-même était endommagé. J'aurais pu gagner du temps sur le diagnostic si je l'avais dit plus tôt. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé ! Il est toujours intéressant de voir si ces problèmes sont similaires d'un modèle à l'autre.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile d'entendre parler de ces signes avant-coureurs, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué cette hésitation lors de l'accélération à partir d'un arrêt il y a environ un mois, mais je n'y ai pas pensé à l'époque. Je vais certainement faire lire ces codes de diagnostic demain à la première heure et m'assurer de demander de vérifier la pression du carburant également. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis d'avoir une bien meilleure idée de ce à quoi je pourrais avoir affaire. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je saurai ce qui se passe avec ma Corsa. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

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Bonjour, je voudrais savoir si Carly peut diagnostiquer l'injecteur de carburant défectueux. Je voudrais savoir si Carly peut diagnostiquer l'injecteur de carburant qui est défectueux d'une manière ou d'une autre. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas.

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Pour identifier un injecteur de carburant défectueux, vous pouvez utiliser un outil de diagnostic tel que Carly pour lire les codes d'erreur de l'ECU de votre véhicule. Recherchez les codes liés à des ratés d'allumage ou à des défauts spécifiques de l'injecteur. En outre, vous pouvez effectuer un test d'équilibrage des cylindres ou écouter les changements dans le son du moteur en déconnectant chaque injecteur l'un après l'autre. En cas de doute, il est préférable de demander à un mécanicien professionnel d'effectuer ces tests afin d'obtenir un diagnostic précis. Faites-nous savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

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