Le niveau de liquide de refroidissement de la S6 baisse mystérieusement malgré l'absence de fuites

J'ai eu le même problème sur ma S4 2019. Après de multiples appoints de liquide de refroidissement, le problème s'est avéré être un bouchon de radiateur défaillant qui ne maintenait pas la pression appropriée, combiné à de minuscules poches d'air dans le système de refroidissement. Les symptômes correspondent parfaitement, pas de fuite de liquide de refroidissement visible sous la voiture, pas de fumée blanche, mais des niveaux de liquide de refroidissement en baisse constante. Le niveau du liquide de refroidissement baissait tous les quelques jours malgré un remplissage régulier. La réparation a nécessité : Test de pression sur l'ensemble du système de refroidissement, remplacement du bouchon de radiateur défectueux, purge du système de refroidissement pour éliminer les poches d'air, inspection de toutes les durites du radiateur pour détecter d'éventuelles microfissures Il ne s'agissait pas d'une réparation sérieuse comparée aux problèmes de joints de culasse. Le test de pression a confirmé que le joint de culasse était intact. Je recommande toutefois de le faire vérifier rapidement, car un manque de liquide de refroidissement répété peut entraîner des problèmes plus graves. Ma S4 fonctionne parfaitement depuis la réparation avec des niveaux de liquide de refroidissement stables. Le mieux est de demander à un professionnel de faire un diagnostic correct avec un test de pression pour identifier le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma S6 il y a quelque temps, le liquide de refroidissement disparaissant mystérieusement sans qu'il y ait de fuites évidentes. J'ai d'abord eu peur du joint de culasse, mais heureusement, la réparation s'est avérée beaucoup plus simple. Le ventilateur de refroidissement avait développé une petite fissure et le joint de la pompe à eau commençait à se détériorer, provoquant une lente perte de pression dans le système. Une fois les tuyaux du radiateur et le système de refroidissement correctement testés sous pression, ils ont trouvé le vrai coupable. Vous souvenez-vous du montant approximatif du diagnostic complet et de la réparation ? Je suis curieux de savoir si les coûts ont beaucoup évolué depuis que j'ai fait réparer mon véhicule. La réparation s'est-elle bien déroulée, sans surchauffe du moteur ni autres problèmes de refroidissement depuis lors ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de m'avoir interrogé sur les coûts de réparation. Pour ma S4, le diagnostic et la réparation ont coûté 95 euros au total, ce qui couvrait la recherche et la réparation d'une connexion de câble défectueuse qui causait les problèmes de pression du système de refroidissement. La réparation a parfaitement tenu, il n'y a plus eu d'alerte de surchauffe du moteur ni de problème de réservoir de liquide de refroidissement depuis la réparation. Le niveau du liquide de radiateur est resté stable après que l'on ait correctement purgé le système pour éliminer toutes les poches d'air. Je vérifie le niveau du liquide de refroidissement tous les mois par sécurité, mais je n'ai pas eu besoin d'en ajouter au cours des six mois qui ont suivi la réparation. Le système de refroidissement conserve une pression adéquate et la température du moteur reste toujours normale, même pendant les longs trajets. Il semble que votre problème ait été un peu plus complexe avec le ventilateur fissuré et le joint de la pompe à eau. Ces problèmes de système de refroidissement peuvent être difficiles à diagnostiquer, mais heureusement, nos deux cas ont été détectés avant que le moteur ne subisse de graves dommages.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance la semaine dernière et le total s'est élevé à 480 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Le remplacement du joint de la pompe à eau a représenté la majeure partie du coût, et il a fallu commander un nouveau ventilateur de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement a également dû être rincé en profondeur, car des débris s'étaient accumulés dans la pompe défaillante. La réparation a duré environ 4 heures au total, y compris le test de pression de toutes les durites du radiateur et la purge correcte du système de refroidissement. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces, la fissure dans le boîtier du ventilateur était minuscule mais causait certainement la perte de pression. Je l'ai conduite tous les jours depuis une semaine et le niveau du liquide de refroidissement est resté parfaitement stable. La jauge de température du moteur reste à la bonne place et le témoin de contrôle du moteur a disparu. Il semble que le fait de l'avoir détecté tôt a permis d'éviter tout problème majeur, et cela vaut vraiment la peine de payer pour éviter des dommages potentiels au moteur. Je surveille toujours le niveau du liquide de refroidissement par habitude, mais la réparation a complètement résolu le problème. Fini les disparitions mystérieuses du liquide de refroidissement et les voyants d'alerte.

(Ceci est une traduction Anglaise)