Le papillon des gaz de l'Audi S1 est à l'origine du mode Limp et de la perte de puissance.

En tant que propriétaire d'une Audi S3 2015, j'ai été confronté à des symptômes similaires. Le problème principal était en effet le corps de papillon électronique qui causait un mauvais ralenti du moteur et un retard de réponse important lors de l'accélération. Le corps de papillon contrôle le flux d'air dans le moteur, et lorsque son électronique fonctionne mal, la voiture entre en mode limp par mesure de sécurité. Les principaux symptômes correspondent aux vôtres, à une réduction de la puissance, à un ralenti irrégulier et à une réponse lente à l'accélération. La réparation a nécessité le remplacement complet du corps de papillon, un travail sérieux qui nécessite un équipement de diagnostic approprié. L'unité défectueuse a provoqué une consommation de carburant irrégulière et aurait pu entraîner des problèmes de moteur plus graves si elle n'avait pas été réparée. Points cruciaux à vérifier : Capteur électronique de position du papillon des gaz, câblage du module de la pédale d'accélérateur, communication de l'unité de contrôle du moteur, accumulation et dépôts dans le corps du papillon. La plupart des problèmes liés au corps du papillon des gaz ne peuvent être résolus par un simple nettoyage ; lorsque l'électronique à l'intérieur est défectueuse, un remplacement complet est généralement nécessaire. Ce travail nécessite une procédure de réapprentissage du boîtier papillon après son installation. Cette réparation doit être confiée à un atelier disposant d'outils de diagnostic spécifiques à Audi pour calibrer correctement le nouveau boîtier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Votre diagnostic correspond parfaitement à ce qui s'est passé sur ma S1. Le corps de papillon était en effet le coupable, causant les problèmes de flux d'air et mettant la voiture en mode limp. Vous souvenez-vous du coût total du remplacement du corps de papillon ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes similaires depuis la réparation. Je n'ai pas eu de problème avec le moteur de la voiture, mais j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour l'éviter. Dans mon cas, le ralenti irrégulier et la faible réponse de l'admission d'air ont été les premiers signes que quelque chose n'allait pas. Je veux m'assurer que je l'attrape tôt si cela se reproduit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réparer ma S3 il y a quelques semaines. Le papillon des gaz défectueux était certainement à l'origine du ralenti irrégulier du moteur et de la mauvaise circulation de l'air, tout comme votre S1. Depuis la réparation, la réponse à l'accélération est revenue à la normale et le moteur tourne en douceur. La réparation totale s'est élevée à 265 euros pour le module électronique de la pédale d'accélérateur, ce qui est beaucoup mieux que le remplacement complet du corps de papillon que l'on soupçonnait au départ. Des contrôles réguliers du système d'admission d'air devraient permettre d'éviter d'autres problèmes à l'avenir. Aucun problème depuis la réparation. L'unité de contrôle du moteur a dû être réinitialisée pour reconnaître correctement les composants réparés, mais après cela, tout fonctionne parfaitement. L'atelier a indiqué que ces problèmes d'accélérateur électronique sont assez fréquents sur notre type de moteur après 100 000 km. Le ralenti irrégulier que vous avez connu est généralement le premier signe d'alerte, c'est pourquoi une bonne mesure préventive consiste à rester attentif aux bruits irréguliers du moteur au ralenti.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis finalement allé le faire réparer la semaine dernière. Après avoir effectué un diagnostic, ils ont confirmé que le capteur d'accélérateur fonctionnait mal, ce qui affectait à la fois la consommation de carburant et les performances globales du moteur. La réparation a duré environ trois heures. Ils ont remplacé le corps de papillon électronique et effectué une réinitialisation complète du système. Le coût total s'est élevé à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. C'est plus cher que je ne l'espérais, mais le témoin de contrôle du moteur est éteint et la voiture est comme neuve. La réponse à l'accélération est maintenant nette, et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Il n'y a plus de problème de mode limp non plus. Le mécanicien m'a montré l'ancien corps de papillon, qui présentait une accumulation importante de carbone affectant le capteur de débit d'air. Il a recommandé de vérifier le système d'admission d'air tous les 30000km pour éviter des problèmes similaires. Je ne manquerai pas de respecter ce calendrier d'entretien à partir de maintenant. Il vaut mieux détecter ces problèmes à temps que d'avoir à faire face à une défaillance complète du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)