Le patinage de la boîte de vitesses du VW Fox Diesel rend les changements de vitesse difficiles

J'ai eu des symptômes similaires avec ma VW Polo TDI 2013 à 115 000 km. Lors de l'inspection, la boîte de transfert présentait une usure importante des engrenages, causant des passages de vitesses difficiles et des patinage occasionnels. Au départ, je pensais que c'était juste un problème d'huile de boîte, mais le problème a persisté après une vidange. Le mécanicien a constaté une usure mécanique importante sur plusieurs jeux d'engrenages à l'intérieur de la boîte de transfert. Les composants usés permettaient aux particules de métal de contaminer l'huile de boîte, créant un cycle d'usure croissante. La boîte de transfert nécessitait une réfection complète en raison de roulements et de dents d'engrenages endommagés. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant des outils spécialisés et une main-d'œuvre considérable. Une fuite d'huile autour des joints avait permis à la contamination de pénétrer, accélérant l'usure interne. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, notamment les passages de vitesses incertains qui ont persisté même après avoir simplement changé le liquide de transfert. Je recommande fortement de faire ouvrir et inspecter la boîte de transfert plutôt que de simplement traiter le fluide. Ce type d'usure des engrenages indique généralement un problème avancé qui ne fera qu'empirer sans réparation appropriée. Un diagnostic correct dès maintenant pourrait éviter des dommages plus importants à la transmission.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Polo. Il semble que nous ayons eu des problèmes presque identiques avec le grincement des vitesses et les problèmes de transmission. Ma Fox a également nécessité des travaux importants similaires. Depuis que la vôtre a été réparée, avez-vous remarqué d'autres problèmes de transmission par la suite ? Je me demande également quel était le coût total de la réparation pour la reconstruction de votre boîte de transfert ? Cela m'aiderait à budgétiser ce à quoi je pourrais être confronté.

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Enfin, j'ai récupéré le Fox de l'atelier de réparation après avoir traité les problèmes d'usure de l'huile de la boîte de transfert. Heureux de signaler zéro grincement ou patinage depuis la réparation, il passe les vitesses en douceur maintenant, comme neuf. La réparation a consisté à remplacer plusieurs pignons défectueux dans la boîte de transfert qui présentaient des usures excessives. Le total s'est élevé à 330 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui comprenait une purge complète du système et une vidange d'huile neuve. Cela a été en fait moins cher que prévu compte tenu de l'étendue de l'usure des pignons qu'ils ont trouvée à l'intérieur. Les joints d'étanchéité qui fuyaient à l'origine avaient permis à des contaminants d'endommager plusieurs jeux de pignons, mais le fait de le détecter à temps a empêché des dommages supplémentaires à la transmission. Aucun problème de transmission n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. L'engagement des vitesses est maintenant net et précis, complètement différent du passage de vitesses vague dont nous avons discuté plus tôt. Faire correctement reconstruire la boîte de transfert plutôt que de simplement changer les liquides était certainement la bonne décision.

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Emmener la voiture chez le mécanicien s'est avéré être une expérience révélatrice. Après avoir entendu votre expérience similaire, je leur ai demandé de faire une inspection complète de la boîte de transfert. Comme vous l'aviez prévenu, ils ont constaté une usure importante des engrenages et une contamination métallique de l'huile. Le mécanicien m'a montré les dents d'engrenage usées et m'a expliqué comment une fuite d'huile avait permis à la saleté de pénétrer dans le système. La réparation a duré 3 jours mais a coûté 850 € au total, plus que prévu, mais cela valait chaque centime pour éviter d'autres dommages à la transmission. La différence est remarquable, plus de grincement ni de patinage des vitesses. Les changements de vitesse sont précis et fluides comme lorsque la voiture était neuve. Je suis vraiment content d'avoir opté pour une réfection complète au lieu d'une simple vidange d'huile qui n'aurait pas résolu le problème d'usure mécanique sous-jacent. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a aidé à demander la bonne réparation au lieu d'une autre solution temporaire.

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