Le problème d'injection de carburant diesel de la S6 est à l'origine d'un moteur qui tourne mal.

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma S4 TDI de 2018. L'erreur de compensation de dérive de la quantité réinitialisée a pointé vers des injecteurs de carburant défaillants. Initialement, j'ai pensé que c'était mineur, mais le fonctionnement irrégulier et les performances instables ont continué à s'aggraver. Le système d'injection de carburant nécessitait une attention urgente. Les tentatives de réinitialisation du système n'ayant pas permis de résoudre le problème, les diagnostics embarqués ont confirmé un dysfonctionnement de l'injecteur dans le cylindre 2. Le problème nécessitait un diagnostic et une réparation professionnels, car des injecteurs défectueux peuvent endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas contrôlés. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux et à effectuer une procédure de réinitialisation complète du système d'injection. Ce travail nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour calibrer correctement le nouvel injecteur avec le système de gestion du moteur. Il est fortement déconseillé de conduire le véhicule plus longtemps dans cet état. Des injecteurs défectueux peuvent entraîner une mauvaise atomisation du carburant, ce qui augmente l'usure du moteur et risque d'endommager le convertisseur catalytique. La réparation est complexe mais essentielle au bon fonctionnement du moteur et à la prévention de dommages plus importants. Compte tenu de la similitude des symptômes et du kilométrage, il est conseillé de faire vérifier le véhicule par un atelier certifié ayant de l'expérience dans les systèmes d'injection de carburant diesel. Les données du système de diagnostic embarqué les aideront à identifier l'injecteur défaillant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. C'est vraiment utile car je suis confronté aux mêmes problèmes d'injecteurs avec ma S6. J'ai eu le voyant "check engine" et un fonctionnement irrégulier comme vous l'avez décrit. Le réglage des performances semble complètement erroné. Le réglage de la compensation et la réinitialisation du système que vous avez mentionnés sont des premières étapes logiques. L'atelier a-t-il effectué des tests supplémentaires avant de confirmer qu'il s'agissait bien de l'injecteur du deuxième cylindre ? Je veux juste être sûr de moi avant de m'engager dans la réparation. Pourriez-vous nous indiquer le coût total de la réparation pour le remplacement de l'injecteur et la procédure de réinitialisation ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes connexes depuis que vous avez fait réparer votre véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir demandé des précisions. Après avoir amené le véhicule à l'atelier certifié, celui-ci a confirmé que l'injecteur était défectueux en procédant à des tests complets. Leur équipement de diagnostic a effectué un contrôle complet des capteurs du véhicule sur tous les cylindres avant de confirmer le problème. L'erreur de compensation de la dérive de la quantité réinitialisée s'est complètement dissipée après la réparation et n'est pas réapparue. Le moteur tourne maintenant sans problème, l'ajustement de la compensation et la réinitialisation du système ont résolu tous les problèmes de performance que j'avais rencontrés auparavant. Le coût total s'est élevé à 515 euros pour le remplacement de la soupape d'injection défectueuse et l'exécution des procédures d'étalonnage nécessaires. Bien que coûteuse, cette réparation était essentielle pour éviter des dommages plus graves au moteur. J'ai parcouru environ 25 000 km depuis la réparation sans aucun problème. Le fonctionnement irrégulier et les problèmes de performance ont complètement disparu après la réparation. Les valeurs de compensation de la dérive sont restées stables lors de tous les contrôles ultérieurs du système. Cela vaut vraiment la peine de le faire diagnostiquer et réparer correctement plutôt que de continuer à rouler avec un injecteur défectueux. Le risque d'endommagement supplémentaire du moteur entraînerait probablement des coûts de réparation beaucoup plus élevés à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu des expériences similaires, j'ai finalement emmené ma S6 chez un spécialiste diesel certifié. Les capteurs de débit d'air et le diagnostic du système d'alimentation en carburant ont confirmé ce que d'autres avaient suggéré, à savoir qu'un injecteur défectueux était à l'origine des problèmes de compensation de la dérive. L'atelier a fait un travail minutieux en testant tous les cylindres avant de remplacer l'injecteur défectueux. La réinitialisation du système et l'ajustement de la compensation ont pris environ 3 heures au total, mais les résultats en valaient la peine. Le coût total s'est élevé à 490 euros, comprenant le nouvel injecteur, la main d'œuvre et l'étalonnage complet. Deux mois se sont écoulés depuis la réparation et le moteur fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur ni de problèmes de performances. L'atelier m'a expliqué que le fait d'avoir détecté le problème à temps a permis d'éviter d'endommager d'autres composants. Avec le recul, je me suis trop préoccupé de trouver le bon mécanicien, mais l'atelier spécialisé s'est occupé de tout de manière professionnelle et m'a tenu informé tout au long du processus.

(Ceci est une traduction Anglaise)