Le problème de calage de l'Audi RS3 est lié à la défaillance du clapet de purge

J'ai eu des symptômes similaires avec mon Audi S4 2018. Le voyant de contrôle du moteur et le calage ont pointé vers des problèmes de système EVAP. Le capteur de pression du système d'émission signalait des lectures incorrectes en raison de l'obstruction des tuyaux de ventilation entre le réservoir de carburant et la soupape de purge. Le diagnostic initial a montré que la soupape de purge fonctionnait, mais que des débris s'étaient accumulés dans les tuyaux au fil du temps, empêchant une ventilation correcte du réservoir de carburant. L'obstruction empêchait la régulation normale de la pression, ce qui provoquait le calage au ralenti. Il s'agissait d'un problème grave nécessitant une inspection complète du système EVAP. La réparation a consisté à nettoyer l'ensemble du circuit de ventilation et à remplacer deux tuyaux endommagés qui s'étaient détériorés. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après la réparation et le calage n'est jamais réapparu. Dans mon cas, il ne s'agit pas d'un simple problème de bouchon d'essence, les symptômes correspondent à un système EVAP bloqué qui doit être diagnostiqué correctement. Je recommanderais de faire vérifier d'abord les relevés du capteur de pression pour confirmer qu'il s'agit bien du système de ventilation avant de remplacer des pièces.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes du système EVAP. Mon problème de tuyau de ventilation et de capteur de pression défectueux s'est avéré être une réparation plus importante que prévu. Cela fait environ 8 mois que je l'ai fait réparer et, heureusement, je n'ai pas eu de témoin de contrôle du moteur ni de calage depuis. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près de ce que la réparation automobile vous a coûté en fin de compte ? La ventilation de mon réservoir de carburant a coûté assez cher, mais il semble que d'autres composants aient eu besoin d'être examinés. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis la réparation ?

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Mon mécanicien m'a confirmé la semaine dernière que le dysfonctionnement de la valve de ventilation du réservoir était complètement résolu. La facture de réparation s'est élevée à 175 euros pour le nettoyage et le remplacement des tuyaux bouchés dans le système EVAP. Honnêtement, cela valait chaque centime puisque le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu et que le moteur tourne bien au ralenti. La valve de purge elle-même fonctionnait bien, comme dans votre cas. Le principal responsable était l'accumulation de débris qui empêchait une bonne ventilation. Depuis la réparation, le système d'émission fonctionne parfaitement sans aucun problème. Si quelqu'un d'autre rencontre des symptômes similaires, il est essentiel de faire diagnostiquer correctement le système EVAP. Ce qui semble être un simple problème de bouchon d'essence peut souvent s'avérer plus complexe lorsqu'il s'agit de problèmes de ventilation du réservoir de carburant.

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Merci pour votre réponse détaillée sur les coûts de réparation. Après ce casse-tête, j'ai finalement emmené mon véhicule dans un autre atelier de réparation automobile qui savait vraiment ce qu'il faisait. Le mécanicien a trouvé un tuyau de ventilation bouché et un capteur de pression du système d'émission défectueux. La réparation totale s'est élevée à 450 euros, ce qui comprenait le remplacement des tuyaux et du capteur, ainsi que le nettoyage complet du système. Le premier atelier s'était contenté de faire disparaître le témoin de contrôle du moteur sans résoudre le problème sous-jacent de ventilation du réservoir. Je suis heureux d'avoir obtenu un diagnostic correct la deuxième fois. Aujourd'hui, 8 mois plus tard, plus de calage ni de témoin lumineux. Cela vaut vraiment la peine de trouver un mécanicien qui prend le temps de diagnostiquer correctement ces problèmes de système EVAP au lieu de se contenter de deviner.

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