Le problème de calage de l'Audi S1 met en évidence un capteur de came défectueux

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi S3 de 2013. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une défaillance du capteur d'arbre à cames, mais le problème réel s'est avéré être plus spécifique. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, démarrages difficiles, calage au ralenti et voyant check engine. Après avoir testé les capteurs dans mon atelier habituel, ils ont découvert que la roue codeuse des arbres à cames était défectueuse, ce qui entraînait des lectures incorrectes de la position de l'arbre à cames. Cela expliquait pourquoi le système de gestion du moteur se trompait sur le calage des soupapes. La réparation totale s'est élevée à 695 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a nécessité le remplacement de la roue codeuse et du capteur d'arbre à cames par précaution, car ils fonctionnent comme un système. Après la réparation, le moteur fonctionnait à nouveau parfaitement. Pourriez-vous nous donner quelques détails supplémentaires sur votre voiture S1 : y a-t-il des codes d'erreur spécifiques provenant du voyant de contrôle du moteur ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant de la partie supérieure du moteur ? Quel est votre kilométrage actuel ? Ces informations vous aideront à confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma S3. Un diagnostic correct par le biais du capteur de vilebrequin et du contrôle de la position de l'arbre à cames serait le meilleur moyen de confirmer le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu il y a deux mois, et avec 89664 KM au compteur, aucun problème n'a été détecté. L'unité de contrôle du moteur affiche maintenant le code d'erreur P0340, qui pointe vers un problème de capteur de position de l'arbre à cames. Le problème s'aggrave lorsque le moteur est chaud, et j'entends un léger bruit de tic-tac au niveau du cache-soupape. J'ai fait vérifier le calage de l'allumage par un ami équipé d'un outil de diagnostic, et les relevés étaient incohérents, ce qui suggère une défaillance du capteur quelque part dans le système. C'est une bonne nouvelle pour la roue codeuse, je la ferai vérifier en même temps que le capteur. Le coût de la réparation que vous avez mentionné semble raisonnable par rapport à ce qui m'a été proposé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Votre code d'erreur P0340 et vos symptômes correspondent exactement à mon cas de S3, en particulier le bruit de tic-tac et les incohérences de synchronisation à chaud. Le problème de la roue codeuse sur ces moteurs apparaît souvent vers 80-90k km, ce qui correspond à votre kilométrage. Le voyant "check engine" et les ratés que vous décrivez sont des signes classiques de ce problème sur nos moteurs. Après ma réparation, j'ai appris que ces problèmes de capteur d'arbre à cames peuvent être délicats parce que le capteur lui-même peut être testé correctement, mais l'usure de la roue codeuse provoque des lectures erratiques. Lorsque l'unité de contrôle du moteur reçoit ces signaux incohérents, elle ne peut pas ajuster correctement le calage des soupapes, ce qui entraîne le blocage du moteur. Petit conseil tiré de mon expérience : pendant qu'ils remplacent les pièces, demandez-leur de vérifier le faisceau de câbles connecté au capteur. Le mien présentait une usure qui aurait pu causer des problèmes ultérieurs si elle n'avait pas été corrigée lors de la réparation. Il convient de noter que conduire avec ces symptômes risque d'endommager davantage le moteur, car un mauvais calage peut affecter le fonctionnement des soupapes. Je recommanderais de le faire examiner rapidement et de s'assurer qu'ils vérifient spécifiquement le capteur et la roue codeuse plutôt que de remplacer uniquement le capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir lu vos expériences, en particulier en ce qui concerne le problème de la roue codeuse, je me sens beaucoup plus confiant quant à l'orientation de la réparation. Je voulais juste signaler que j'ai emmené la voiture chez un garagiste hier. Ils ont confirmé la défaillance du capteur et l'usure de la roue codeuse, exactement comme suggéré ici. La réparation totale s'est élevée à 720 euros, un peu plus que prévu mais cela en valait la peine étant donné qu'ils ont également trouvé et réparé des problèmes de câblage. Le moteur fonctionne maintenant parfaitement, plus de calage, le voyant check engine est éteint, et le timing d'allumage est parfait. Je suis vraiment content de m'être renseigné ici avant d'y aller à l'aveuglette, car j'aurais pu finir par payer pour un simple remplacement de capteur qui n'aurait pas résolu le problème sous-jacent. Pour tous ceux qui chercheront à l'avenir des symptômes similaires : il faut absolument faire vérifier le capteur d'arbre à cames et la roue codeuse si vous avez des problèmes de démarrage brutal et de ratés d'allumage du moteur. Le coût de la réparation peut être plus élevé que celui d'un simple remplacement de capteur, mais il permet de résoudre correctement le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)