Le problème de calage du GMC Canyon est lié à un capteur de carburant défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique, j'ai eu affaire à un problème de capteur de carburant très similaire sur mon GMC Sierra 2006. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, des lectures de jauge de carburant peu fiables et un calage du moteur. Le diagnostic du système de carburant a montré un capteur de niveau de carburant défectueux, mais le problème réel s'est avéré plus simple. Après avoir vérifié la boîte à fusibles, j'ai trouvé un fusible grillé connecté au circuit de la jauge de carburant. Le fusible de remplacement a coûté 52 euros, temps de diagnostic compris dans mon atelier habituel. Cela a résolu à la fois les lectures de la jauge et le problème de calage. Cependant, les problèmes de capteur de carburant peuvent avoir plusieurs causes dans ces modèles. Pour fournir des conseils plus précis, pourriez-vous partager : La jauge affiche-t-elle des lectures inhabituelles ou est-elle bloquée à un niveau ? Avez-vous remarqué une odeur de carburant ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du voyant de contrôle du moteur ? Le calage a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? La configuration du réservoir de carburant est similaire entre les modèles Canyon et Sierra, donc la solution peut être tout aussi simple, mais il est préférable d'exclure d'abord les problèmes plus graves du système de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été faite à 65927km. La jauge oscille entre le plein et le vide pendant la conduite. Aucune odeur de carburant n'est détectée. Le calage a commencé progressivement au cours des deux dernières semaines, s'aggravant par temps froid. Seul le voyant "check engine" est allumé, aucun autre voyant n'apparaît sur le tableau de bord. Le problème principal semble plus grave qu'un fusible grillé puisque le remplacement de la boîte à fusibles la semaine dernière n'a pas résolu le problème. Les relevés des capteurs défectueux persistent même après avoir effacé les codes d'erreur à l'aide de l'outil de diagnostic. En ce qui concerne les coûts de réparation, le remplacement du capteur de niveau est estimé à 320 euros plus la main d'œuvre. Avant de procéder à une réparation aussi coûteuse, serait-il utile de vérifier les connexions du faisceau de câbles ? Ces lectures erratiques de la jauge de carburant rendent difficile le suivi des niveaux réels de carburant. J'ai déjà frôlé la panne sèche alors que la jauge affichait un quart de réservoir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires sur votre Canyon. Comme nous avons des modèles similaires, je peux partager ce que j'ai appris après ma découverte initiale de fusible. Après que la réparation du fusible ait fonctionné temporairement sur ma Sierra, les symptômes sont revenus comme les vôtres. Les fluctuations inhabituelles de la jauge de carburant entre le plein et le vide pendant la conduite ont indiqué un problème de câblage dans mon cas. L'électronique de la voiture recevait des signaux incohérents du capteur de carburant. Avant de dépenser 320 euros pour un nouveau capteur, vérifiez absolument les connexions du faisceau de câbles. Dans mon cas, la corrosion au niveau du connecteur du module de pompe à carburant provoquait un contact intermittent. L'atelier a nettoyé les connexions et appliqué de la graisse diélectrique pour 85 euros, ce qui a résolu à la fois les relevés de jauge et les problèmes de calage. La sensibilité au froid que vous avez mentionnée indique souvent des problèmes de connexion électrique dans le système de carburant plutôt qu'un capteur défectueux. Si la vérification du câblage ne révèle pas de problèmes, le remplacement du capteur de carburant serait la prochaine étape logique. Pour l'instant, suivez votre kilométrage manuellement entre les pleins pour éviter de rouler à vide. Les lectures erratiques d'un capteur de carburant défectueux peuvent déclencher les voyants de contrôle du moteur et provoquer un calage lorsque l'ordinateur de la voiture reçoit des données de niveau de carburant incorrectes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En regardant le comportement actuel de la jauge et la connexion par temps froid, je suis d'accord pour dire que le faisceau de câbles doit être vérifié en premier. Le prix de 320 euros pour le remplacement d'un capteur de niveau semble élevé si le vrai problème est simplement des connexions corrodées comme celles de votre Sierra. Mes symptômes correspondent exactement aux vôtres, des lectures de jauge inhabituelles entre le plein et le vide, un début progressif de calage et des performances moins bonnes par temps froid. Bonne décision de vérifier le câblage avant de remplacer les pièces. Les lectures défectueuses du capteur ont déjà provoqué un accident avec les niveaux de carburant, j'ai donc besoin que cela soit réglé rapidement. Je vais demander à l'atelier d'inspecter d'abord le connecteur du module de pompe à carburant pour détecter la corrosion. 85 euros pour le nettoyage et l'étanchéité des connexions sont beaucoup plus raisonnables que 320 euros pour un nouveau capteur qui pourrait même ne pas résoudre le problème sous-jacent. En attendant, je suivrai manuellement le kilométrage entre les pleins pour éviter de rouler à nouveau à vide. Le diagnostic du système de carburant montre des erreurs similaires à votre cas, donc j'espère que la solution sera tout aussi simple. Merci de partager votre expérience, cela permet de réduire la cause la plus probable avant de dépenser de l'argent pour des pièces inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)