Le problème de la batterie de la GMC Savana ne se limite pas à une batterie morte

J'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur mon GMC Sierra diesel 2012 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de l'entretien des véhicules, j'ai d'abord suspecté un simple boîtier de batterie déchargée également. Après plusieurs tentatives de charge de la batterie et de nettoyage des bornes de la batterie, les problèmes ont persisté. L'atelier a diagnostiqué un capteur de batterie défectueux, ce qui provoquait des lectures incorrectes et entraînait des problèmes de décharge de la batterie. La réparation, y compris le diagnostic et le remplacement, a coûté 315 euros. Le capteur de batterie surveille l'état de charge et la distribution d'énergie. Lorsqu'il est défectueux, il peut déclencher divers problèmes électriques comme les vôtres, des erreurs de tableau de bord, des lumières faibles et des problèmes de démarrage. Les codes d'erreur enregistrés étaient un indice important qu'il ne s'agissait pas simplement d'une situation de batterie déchargée standard. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Votre batterie a-t-elle été remplacée récemment ? Les problèmes sont-ils constants ou intermittents ? Remarquez-vous davantage ces problèmes après de courts trajets ou de longues périodes de stationnement ? Quels codes d'erreur l'atelier a-t-il trouvés ? Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire à une défaillance similaire du capteur de batterie ou peut-être à un problème électrique différent.

(Traduit de l{lang})

La dernière révision a eu lieu à 74150 KM, il y a environ 2 mois. Les bornes de la batterie semblent propres, mais l'atelier a constaté un ensemble de problèmes. L'alternateur a été testé correctement, mais il semble que la batterie continue de se vider même lorsque le véhicule est éteint. Après avoir nettoyé les connexions et effectué des tests, nous avons découvert que la batterie du véhicule se déchargeait par le circuit radio. Une connexion à la terre défectueuse faisait que le système restait partiellement actif. La consommation constante d'énergie a entraîné la décharge de la batterie et déclenché ces codes d'erreur. Les relevés de courant de l'atelier indiquent une décharge de 0,8 A, ce qui est trop élevé pour un véhicule en stationnement. Il faut trouver l'endroit exact du circuit radio où cette consommation se produit.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la mise à jour de votre GMC. Cette consommation de 0,8A est vraiment inquiétante. A titre de comparaison, ma Sierra affichait une consommation de 0,05A lorsque j'ai eu le problème du capteur de batterie. Lors de la recherche de mes problèmes électriques, j'ai également soupçonné le circuit de la radio. Cependant, le diagnostic a révélé que le capteur de batterie défectueux était la cause principale. Votre situation ressemble davantage à un véritable appel parasite à travers le système radio. D'après mon expérience, quelques points méritent d'être vérifiés : Testez les connexions de masse de la radio en plusieurs points, vérifiez si des accessoires du marché secondaire ont été ajoutés au circuit de la radio, vérifiez si la batterie s'épuise lorsque le fusible de la radio est retiré, surveillez les niveaux d'épuisement après des périodes de stationnement prolongées Les mesures de l'atelier correspondent à un appel parasite important. La décharge normale de la batterie devrait être inférieure à 0,05 A en stationnement. Votre relevé de 0,8 A explique les symptômes de défaillance de la batterie, ce niveau de consommation constante déchargerait même une batterie saine en quelques jours. Cela semble plus complexe que mon problème de capteur, mais le problème principal de la décharge de la batterie doit être résolu avant de remplacer des composants. Sinon, vous serez probablement confronté à des problèmes répétés de décharge de la batterie.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos commentaires, je pense que nous avons trouvé le coupable. Après d'autres tests, la consommation électrique constante de la radio a été attribuée à un fil de terre corrodé derrière l'unité principale. L'atelier a découvert que le fil frottait contre un support métallique, usant l'isolation au fil du temps. La réparation a été simple, le fil de terre endommagé a été remplacé, fixé correctement et ajouté un manchon de protection. Le coût total était de 85 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La charge de la batterie du véhicule a rétabli une tension normale après avoir réparé la connexion à la terre. Après une semaine de surveillance, la consommation de la batterie est tombée à 0,03 A en stationnement, bien mieux que la consommation précédente de 0,8 A. Tous les systèmes électriques fonctionnent désormais normalement, plus de codes d'erreur ni de lumières clignotantes. Le démarrage est fort et cohérent. Cette expérience montre comment un simple problème de terre peut se transformer en ce qui semble être des problèmes électriques majeurs. Ce qui ressemblait à une défaillance potentielle de l'alternateur ou du capteur de batterie s'est avéré être un dommage de fil de base provoquant la consommation de la batterie. Heureux d'avoir enquêté plus avant de remplacer les principaux composants.

(Traduit de l{lang})