Le ProMaster Diesel a des à-coups à l'accélération, Guide de réparation

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation, j'ai eu à faire face à des symptômes très similaires sur mon ProMaster diesel 2016 l'année dernière. Le ralenti irrégulier et les secousses lors de l'accélération se sont avérés être liés à une fuite dans le système d'échappement, qui affectait les lectures du capteur d'oxygène et provoquait une alimentation irrégulière en carburant par les injecteurs de carburant. On a d'abord pensé qu'il s'agissait du capteur de vilebrequin ou de la bobine d'allumage, mais l'atelier a diagnostiqué une importante fuite d'échappement près du collecteur. Cette fuite provoquait des lectures erronées et perturbait l'ensemble du système de gestion du carburant. La réparation a consisté à remplacer quelques joints et une petite section de la tuyauterie d'échappement, pour un montant total de 265 €, main d'œuvre comprise. La réparation a pris environ 4 heures et a complètement résolu les problèmes d'à-coups et de ralenti irrégulier. Le voyant du moteur s'est également éteint après la réparation. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre véhicule, Si vous remarquez une odeur d'échappement dans l'habitacle, Si le problème s'aggrave lorsque le moteur est froid ou chaud, Tout bruit ou fumée d'échappement inhabituel, Quand les symptômes sont apparus pour la première fois Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il peut s'agir de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 126629 KM et je peux confirmer que ces symptômes sont apparus juste après. Le mien a également commencé par des secousses à l'accélération, mais le vrai coupable s'est avéré être des injecteurs de carburant défectueux combinés à une sonde à oxygène défaillante. La réparation a montré qu'une accumulation importante de carbone empêchait une atomisation correcte du carburant. Le remplacement de deux injecteurs et de la sonde à oxygène a permis de remédier aux ratés du moteur. La réparation totale s'est élevée à 890 €, pièces et main d'œuvre comprises. Cela vaut la peine de vérifier les bougies d'allumage aussi pendant qu'ils y sont, les miennes étaient assez usées mais toujours fonctionnelles. L'ensemble du travail a pris environ 6 heures à l'atelier. La voiture fonctionne maintenant sans problème, sans voyant moteur ni problème de performance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de la réparation de votre ProMaster. Il est intéressant de constater que les injecteurs de carburant sont à l'origine du problème. Ma fuite de gaz d'échappement provoquait des symptômes similaires, mais la réparation était beaucoup plus simple. La défaillance du capteur d'oxygène semble être un problème courant sur ces modèles, en particulier autour de 120-130K. L'accumulation de carbone que vous avez mentionnée est certainement quelque chose que les autres propriétaires devraient surveiller. Depuis que j'ai fait réparer le mien, je suis passé au supercarburant et j'ai constaté que le moteur était beaucoup plus propre. Le ralenti irrégulier a complètement disparu après ma réparation, tout comme le vôtre. Il est logique qu'ils aient vérifié les bougies d'allumage lors de l'entretien. Même si mon problème était lié à l'échappement, la bobine d'allumage et les bougies d'allumage peuvent présenter des symptômes similaires en cas de défaillance. Votre coût de réparation était plus élevé que le mien, mais le remplacement des injecteurs est toujours plus onéreux que les travaux sur l'échappement. Le filtre à air doit également être vérifié régulièrement sur ces moteurs, car un filtre obstrué peut contribuer à l'accumulation de carbone et à de mauvaises performances. Depuis nos deux réparations, avez-vous remarqué une meilleure économie de carburant ? La mienne s'est nettement améliorée après la réparation du pot d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de tout ce qui a été discuté, je peux dire que j'ai pris la bonne décision en faisant réparer ce problème rapidement. Le remplacement des injecteurs de carburant et de la sonde à oxygène a complètement résolu mes problèmes d'accélération. Bien que les 890 € m'aient semblé élevés au départ, l'amélioration des performances et l'élimination de ce mouvement saccadé inquiétant ont prouvé que c'était de l'argent bien dépensé. Le problème d'accumulation de carbone qu'ils ont trouvé est logique étant donné le kilométrage. J'apprécie que tout le monde partage son expérience, ce qui permet de confirmer qu'il s'agit d'un point d'usure courant pour ces moteurs. L'atelier a mentionné qu'un nettoyage régulier du système d'alimentation en carburant pourrait aider à prévenir les problèmes futurs, donc je vais probablement l'ajouter à mon programme d'entretien. Le fonctionnement est beaucoup plus souple maintenant et l'économie de carburant s'est nettement améliorée. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier les bougies d'allumage pendant qu'ils travaillaient dessus, même si elles n'étaient pas le problème principal. L'ensemble du processus de réparation a pris plus de temps que prévu (6 heures), mais le résultat final en valait la peine. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur et le moteur se sent comme neuf à l'accélération. Je vais certainement garder un œil sur le capteur de vilebrequin et la bobine d'allumage à l'avenir, car ces composants peuvent présenter des symptômes similaires lorsqu'ils commencent à tomber en panne. Merci pour toutes les informations utiles sur la résolution de ces problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)