Le propriétaire de la M2 est confronté à de multiples problèmes de moteur et à des démarrages ratés

Bonjour ! J'ai eu un problème un peu similaire avec ma M4 2017 (venant d'une certaine expérience avec les BMW). Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, ma voiture a eu exactement ces problèmes l'été dernier. Je l'ai fait vérifier dans mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une méchante fuite d'échappement près du collecteur. La réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté 265 euros. Quel soulagement que ce ne soit pas le catalyseur de NOx ! Le mécanicien m'a en fait montré où se trouvait la fuite, et elle provoquait toutes sortes d'anomalies dans les relevés des capteurs. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me dire si vous entendez des bruits inhabituels, en particulier à l'accélération ? Par ailleurs, où se situe exactement la fuite d'échappement (si vous le savez) ? Les systèmes d'échappement M2/M4 sont assez similaires, donc je pourrais peut-être vous aider davantage avec ces détails.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision il y a tout juste 2 semaines, à 98692 KM, et le mécanicien a tout vérifié minutieusement. D'après votre description et mon expérience, cela ressemble à une fuite d'échappement, mais la mienne était plus proche du point de connexion du turbo. J'ai commencé avec des symptômes similaires, un voyant moteur, des problèmes de puissance et des démarrages difficiles. Ma réparation a été un peu plus coûteuse, environ 900 pour les pièces et la main d'œuvre parce qu'ils ont dû remplacer certains composants environnants qui ont été endommagés par la fuite. Le catalyseur NOx était en fait en bon état, il s'avère que ces fuites peuvent déclencher des codes d'erreur similaires. Je vous conseille de faire un test de pression avant de vous lancer dans des réparations plus coûteuses. Si vous avez besoin de détails spécifiques sur ce qu'ils ont fait pour réparer le mien, n'hésitez pas à m'en faire part.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Merci d'avoir partagé ces détails sur votre réparation. Vous avez absolument raison au sujet du point de connexion du turbo, c'est en fait un point de problème courant sur ces moteurs M. Après avoir lu votre expérience, je suis presque sûr d'avoir trop simplifié ma réponse initiale à propos de la réparation de ma M4. Avec le recul, mon cas était en fait plus complexe que ce que j'avais décrit au départ. Bien que ma réparation initiale ait effectivement coûté environ 265 euros, c'était juste pour diagnostiquer et réparer ce que nous pensions être une simple fuite. Mais à peine deux semaines plus tard, les mêmes symptômes sont réapparus, et c'est à ce moment-là que nous avons découvert que la fuite avait en fait endommagé les points de connexion près du turbo, comme dans votre situation. La réparation complète a fini par coûter plus près de 850 euros. Votre mécanicien a-t-il mentionné quelque chose au sujet des joints autour de la zone du turbo ? Dans mon cas, ils s'étaient assez détériorés, ce qui a contribué à tout le problème. J'ai appris que ces fuites peuvent être très sournoises, elles commencent petites mais peuvent provoquer une cascade de problèmes si elles ne sont pas détectées tôt. Après mon expérience, je suis devenu beaucoup plus attentif à tout changement dans le son ou les performances du moteur. Ces moteurs M sont fantastiques, mais ils nécessitent certainement des soins appropriés lorsque ces problèmes surviennent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi ! Oui, en fait, les joints étaient aussi une grande partie de mon problème, j'aurais dû le mentionner plus tôt. Mon mécanicien a dit que les joints d'origine s'étaient complètement détériorés, ce qui a conduit à cette vilaine fuite au niveau de la connexion du turbo. Il m'a montré les anciens et ils s'effondraient pratiquement. Ce qui est vraiment intéressant, c'est à quel point nos expériences étaient similaires avec les coûts de réparation qui ont augmenté après avoir découvert plus de dégâts. Vous avez raison sur le fait que ces problèmes sont sournois, ce qui semble être une simple fuite peut vraiment faire boule de neige. Mon mécanicien a en fait recommandé de remplacer tous les joints de cette zone à titre de maintenance préventive, même ceux qui semblaient corrects, juste pour éviter de futurs problèmes. Depuis la réparation, ma M2 fonctionne à nouveau comme neuve, plus de perte de puissance ni de problèmes de démarrage. J'ai également commencé à prêter beaucoup plus attention au son et à la sensation de la voiture. Ces moteurs M sont des machines incroyables, mais ils vous font certainement savoir quand quelque chose ne va pas. Je suis juste content que ce ne soit pas le catalyseur NOx comme je le craignais au départ. Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a vécu la même chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)