Le ralenti irrégulier et le calage de la S8 indiquent que le clapet IAC est défectueux

Ayant connu des problèmes similaires de ralenti sur mon A7 2020, je peux comprendre ces symptômes. Le calage du moteur et le ralenti irrégulier pointent en effet vers le système d'admission, mais pas nécessairement vers la seule soupape IAC. Dans mon cas, le principal coupable était une accumulation importante de carbone dans le collecteur d'admission. Le calage du moteur s'est produit plus fréquemment lorsque le moteur était chaud, et le contrôle du ralenti est devenu de plus en plus erratique. Le voyant "check engine" s'est d'abord allumé par intermittence, puis est resté allumé en permanence. La réparation adéquate a nécessité Dépose complète du collecteur d'admission, nettoyage professionnel des dépôts de carbone, remplacement des joints, inspection et nettoyage du clapet IAC, nettoyage du corps de papillon, nouveau capteur MAP Il s'agissait d'un travail important qui a nécessité environ 6 à 7 heures de travail. L'accumulation de carbone était assez importante et aurait pu entraîner des dommages plus graves sur le moteur si elle n'avait pas été traitée. Pour une S8, qui est un véhicule très performant, il est crucial de faire diagnostiquer et réparer ce problème afin d'éviter d'autres complications. Plutôt que de remplacer simplement des pièces, il est recommandé de procéder à une inspection complète du système d'admission en commençant par des tests de diagnostic appropriés. Les problèmes de ralenti de la voiture proviennent souvent de plusieurs composants connectés plutôt que de la défaillance d'une seule pièce.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le A7. Ce problème d'accumulation de carbone semble très similaire à ce que vit ma S8. Le nettoyage du corps de papillon et les travaux sur le collecteur d'admission que vous avez mentionnés expliqueraient le ralenti irrégulier et le calage. Vous souvenez-vous du coût approximatif de l'ensemble de ces travaux ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Le ralenti de la mienne s'aggrave de jour en jour, et je veux m'assurer de régler le problème avant qu'il n'endommage davantage le système de soupapes d'air.

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Merci de m'avoir interrogé sur le suivi. La réparation s'est avérée être exactement ce qui était nécessaire, la soupape IAC était en effet défectueuse et l'admission était fortement contaminée. Le coût total de la réparation s'est élevé à 425 euros, y compris un nettoyage complet du système d'admission. Depuis cette intervention, le ralenti est absolument stable et il n'y a plus de problèmes de calage du moteur. La soupape d'air fonctionne parfaitement maintenant, et le ralenti de la voiture reste constant même lorsque le moteur est complètement réchauffé. Le mécanicien m'a montré les pièces démontées, et l'accumulation de carbone était en fait pire que ce que j'avais connu initialement avec mon A7. Le fait de faire réparer le véhicule au moment où je l'ai fait m'a probablement permis d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite. Le travail a duré environ 5 heures au total, et ils ont effectué un contrôle complet du système après la réparation pour s'assurer que tout fonctionnait correctement. Depuis la réparation, le voyant "check engine" ne s'est pas allumé et le régulateur de ralenti fonctionne désormais comme il se doit. Compte tenu de la complexité du moteur S8, il était judicieux de s'attaquer rapidement à ces problèmes d'admission. Un ralenti irrégulier peut rapidement entraîner des problèmes plus graves s'il n'est pas corrigé.

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Après avoir pris connaissance des conseils donnés ici, j'ai finalement emmené ma S8 chez un nouveau mécanicien qui savait vraiment ce qu'il faisait. Le diagnostic a confirmé exactement ce qui avait été évoqué, à savoir une importante accumulation de carbone et un système de soupape d'air défaillant. L'ensemble du travail a pris environ 6 heures. Ils ont nettoyé le corps de papillon, enlevé tous les dépôts de carbone de l'admission et remplacé plusieurs joints. Le système d'admission d'air a également dû être nettoyé en profondeur. Ce qui m'a vraiment impressionné, c'est qu'ils m'ont montré tous les composants sales qu'ils avaient enlevés. Le coût total s'est élevé à 480 euros, ce qui vaut vraiment chaque centime. Le ralenti du moteur est maintenant parfaitement régulier, il n'y a plus de problèmes de calage et le voyant de contrôle du moteur est resté éteint. C'est un tel soulagement d'avoir été correctement réparé au lieu d'avoir eu droit à la même chose qu'à l'atelier précédent. Je recommanderais vraiment de faire vérifier ces symptômes à temps avant qu'ils ne causent de plus gros problèmes. Mon seul regret est de ne pas l'avoir fait plus tôt.

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