Le sifflement de la Dodge Journey indique une fuite d'air critique

J'ai eu un problème très similaire avec ma Dodge Caravan diesel 2013 il y a environ 6 mois. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai d'abord essayé de vérifier les points évidents moi-même après avoir remarqué des symptômes similaires, une consommation de carburant élevée et ce sifflement distinct. Dans mon cas, le voyant "check engine" indiquait un problème de flux d'air. Après une inspection de base montrant que le filtre à air était en bon état, je l'ai emmené chez mon garagiste habituel. Ils ont trouvé un tuyau d'admission fissuré près de l'endroit où il se raccorde au corps de papillon. Le caoutchouc s'était détérioré avec le temps, provoquant une fuite d'air qui affectait les performances du moteur. La réparation totale s'est élevée à 100 euros, ce qui comprenait le remplacement du tuyau endommagé et la vérification de tous les autres raccords du collecteur d'admission. Après la réparation, les problèmes de sifflement et de forte consommation de carburant ont été complètement résolus. Afin de mieux diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le code "check engine" a-t-il été lu ? Le sifflement varie-t-il en fonction du régime moteur ? Avez-vous remarqué une baisse de puissance à l'accélération ? Quand les composants de votre système d'admission ont-ils été inspectés pour la dernière fois ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre Journey connaît le même problème que ma Caravan ou s'il s'agit d'un autre élément du système d'admission d'air qui nécessite une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre aide détaillée. J'ai fait réviser ma voiture la semaine dernière à 116241KM mais ils n'ont pas mentionné de problèmes d'admission. Les ratés du moteur sont nettement plus importants à l'accélération et le voyant check engine ne cesse de clignoter. Le sifflement change en fait avec le régime, ce qui correspond à ce que vous avez décrit. Je vais faire vérifier le corps de papillon et les tuyaux environnants car l'économie de carburant est devenue terrible ces derniers temps. Avez-vous remarqué que le moteur tournait mal avant de trouver la fuite ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, mon moteur fonctionnait de manière irrégulière avant que nous ne trouvions la fuite de la durite de dépression, en particulier à l'accélération. Le clignotement du voyant "check engine" que vous avez mentionné est en fait plus inquiétant que ce que j'ai connu, car il indique généralement un grave défaut d'allumage susceptible d'endommager le convertisseur catalytique. Dans mon cas, le turbocompresseur a également été affecté par la fuite d'air, ce qui explique pourquoi la consommation de carburant a chuté de manière aussi significative. La pression du collecteur d'admission n'a pas pu s'établir correctement en raison de la fuite, ce qui a obligé le moteur à compenser en consommant plus de carburant. Étant donné que vos symptômes sont plus graves que les miens, je vous conseille de les faire vérifier rapidement. Lorsqu'ils ont trouvé ma durite fissurée, ils ont également découvert que le joint du collecteur d'admission commençait à se dégrader, ce qui n'était pas évident lors d'un entretien régulier. La réparation complète comprenait : Remplacement du tuyau de dépression endommagé, nouveau joint de collecteur d'admission, test de pression de l'ensemble du système d'admission, vérification des connexions du turbocompresseur Après ces réparations, le moteur fonctionnait à nouveau en douceur et la consommation de carburant est revenue à la normale. La réparation totale s'est élevée à environ 350 euros, mais le fait d'avoir évité d'endommager le turbocompresseur en valait la peine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience en matière de réparation. Après avoir pris connaissance de votre cas similaire, j'ai décidé de faire vérifier la voiture immédiatement. Vous aviez raison, ils ont trouvé une fissure importante dans le tuyau d'admission d'air principal et des conduites d'aspiration endommagées. Le mécanicien a également remarqué que le joint du collecteur d'admission fuyait légèrement, ce qui expliquait les performances irrégulières du moteur. Le montant total de la réparation s'est élevé à 400 €, couvrant les nouveaux tuyaux, le remplacement du joint et un test de pression complet du système. Le voyant "check engine" est maintenant éteint et le sifflement a complètement disparu. Mieux encore, ma consommation de carburant s'est considérablement améliorée, revenant à ce qu'elle était avant que ces problèmes ne commencent. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème avant qu'il n'endommage d'autres composants comme le turbocompresseur. Pour tous ceux qui lisent ces lignes et qui présentent des symptômes similaires, n'attendez pas pour faire vérifier votre véhicule, comme j'ai failli le faire. Les symptômes combinés d'une faible consommation de carburant, d'un sifflement et d'un clignotement du voyant "check engine" indiquaient clairement les problèmes du système d'admission d'air que vous avez décrits.

(Ceci est une traduction Anglaise)