Le sifflement du turbo de la SQ7 TDI indique une défaillance du capteur de suralimentation

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Q7 3.0 TDI 2017. Les problèmes du système de turbocompresseur ont commencé exactement de la même manière, bruit de sifflement, perte de puissance et voyant check engine. Le diagnostic initial a pointé vers le capteur de suralimentation, mais il s'est avéré que le faisceau de câbles reliant le capteur était endommagé. La connexion du câble s'était détériorée en raison de l'exposition à la chaleur du moteur, ce qui provoquait des défaillances intermittentes du signal dans la commande de suralimentation du turbo. L'ordinateur du moteur recevait alors des valeurs de pression de suralimentation incorrectes, ce qui entraînait des performances médiocres et une consommation excessive de carburant. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du faisceau de câbles du capteur de suralimentation et le recalibrage du système de suralimentation. Bien que la réparation ne soit pas la plus coûteuse, il était essentiel d'obtenir un diagnostic correct, car un diagnostic erroné portant sur un simple capteur défectueux n'aurait pas permis de résoudre le problème à la racine. Il s'agit d'un point faible connu de ces moteurs. Les symptômes indiquent clairement qu'il s'agit du capteur de suralimentation lui-même ou de son câblage. Faites-le vérifier rapidement, car le fait de fonctionner avec une pression de suralimentation incorrecte peut potentiellement causer des dommages plus graves au turbocompresseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Le problème du faisceau de câbles ressemble exactement à ce que j'éprouve avec l'admission d'air et les relevés du capteur de suralimentation. Ma SQ7 présente les mêmes symptômes, la perte de puissance et le sifflement sont particulièrement préoccupants. Vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation ? La partie concernant les dommages potentiels au turbo m'inquiète, je veux donc établir un budget en conséquence. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de capteur de pression ou de collecteur d'admission depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question du suivi. Le problème a été complètement résolu après avoir réparé la connexion du capteur de pression de suralimentation. La réparation s'est avérée très simple : 95 euros seulement pour réparer le câble défectueux qui reliait le capteur au moteur. Le voyant du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation et le système turbo fonctionne parfaitement depuis lors. Il n'y a plus de sifflements ni de problèmes de perte de puissance. Plus important encore, la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux une fois que la pression de suralimentation a été mesurée avec précision. Je n'ai pas connu d'autres problèmes de turbocompresseur ou de capteur au cours des 18 mois qui ont suivi la réparation. L'essentiel était de détecter le problème à temps, avant que la pression de suralimentation incorrecte ne cause des dommages durables à d'autres composants. Je vous recommande vivement de faire vérifier le vôtre rapidement afin d'éviter toute complication potentielle. Bien que ma réparation ait été relativement peu coûteuse puisqu'il ne s'agissait que du câblage, le fait de détecter ces problèmes à temps permet généralement d'éviter des réparations plus coûteuses du système de turbocompresseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené ma voiture chez un nouveau mécanicien hier après avoir lu ces réponses. Il s'est avéré que c'était exactement ce qui était décrit, un faisceau de câbles endommagé qui affectait les relevés du capteur de suralimentation. Le voyant "check engine" et tous les symptômes correspondaient parfaitement. La réparation a été rapide et raisonnable : 120 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Le mécanicien m'a montré comment les relevés de pression du collecteur d'admission étaient faussés par la connexion défectueuse. Après avoir remplacé le faisceau de câbles et recalibré le système, les performances du moteur sont immédiatement revenues à la normale. Il n'y a plus de sifflements à l'accélération et la puissance est revenue à ce qu'elle devrait être. La consommation de carburant s'est déjà considérablement améliorée. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant que le système turbo ne soit sérieusement endommagé. Le mécanicien a fait un travail minutieux et m'a même montré ce qu'il fallait surveiller à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)