Le sifflement du turbo du SQ5 et la consommation élevée de carburant indiquent une fuite de dépression

En tant que propriétaire d'une Audi S4 2015, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Le sifflement combiné à une augmentation de la consommation de carburant indique fortement une fuite d'admission, qui a été confirmée par un test de détection de fuite au garage. Le principal coupable était un tuyau d'intercooler fissuré à l'endroit où il se connecte au turbocompresseur. Cette fuite de vide a entraîné un surrégime du moteur, ce qui explique la forte consommation de carburant. Le clignotement du voyant "check engine" indiquait des ratés du moteur, qui se produisent lorsque le mélange air-carburant est perturbé par ces fuites. La réparation a nécessité le remplacement des tuyaux de l'intercooler et une inspection complète du système de turbocompresseur. Si le travail en lui-même n'était pas extrêmement complexe, l'accès aux composants a nécessité la dépose de plusieurs pièces, dont le boîtier du filtre à air et des éléments du pare-chocs avant. Il s'agit d'un problème assez sérieux qui doit être traité rapidement. Faire tourner le moteur avec une fuite de vide importante peut potentiellement endommager le turbocompresseur et causer d'autres problèmes de performance. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai ressenti, lorsque la pression de suralimentation augmente pendant l'accélération, le sifflement devient plus prononcé à travers la connexion de tuyau compromise. Il est recommandé d'effectuer un diagnostic correct, en particulier pour vérifier la pression du système d'admission et le fonctionnement du turbocompresseur, avant que le problème ne s'aggrave.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon cas s'est avéré être le même, une durite d'intercooler fissurée causant une fuite de durite à vide. Je suis content de l'avoir réparé, car le mécanicien m'a dit que cela aurait pu entraîner des problèmes plus importants au niveau du turbo. Les avertissements de ratés du moteur ont cessé immédiatement après la réparation. Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes d'économie de carburant ou des problèmes similaires depuis que vous avez fait réparer votre moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon Audi S4 a été réparée la semaine dernière et les résultats sont excellents. La fuite du système d'admission d'air causait exactement les mêmes problèmes, mais après avoir remplacé le tuyau d'admission endommagé, tout fonctionne bien maintenant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 100 euros, ce qui semble raisonnable compte tenu des dommages potentiels que cela aurait pu causer au turbo. La consommation de carburant est revenue à la normale et les alertes de ratés ont complètement disparu. Le moteur tourne beaucoup plus doucement, sans ce sifflement gênant. Mon filtre à air a également été vérifié lors de la réparation et il était propre, ce qui n'a donc pas contribué au problème. Depuis la réparation, je n'ai pas eu de problèmes avec les tuyaux d'aspiration ou d'autres problèmes connexes. Le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé non plus. Il était préférable de régler ce problème rapidement plutôt que de risquer d'endommager plus gravement le moteur. La clé a été de trouver un mécanicien qui a correctement diagnostiqué la fuite du système d'admission au lieu de deviner le problème. Je serais certainement attentif à des symptômes similaires à l'avenir car ces tuyaux peuvent se dégrader avec le temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené dans un atelier spécialisé jeudi dernier après avoir lu votre réponse. Le diagnostic a confirmé exactement ce que vous avez décrit, une fuite de tuyau à vide au niveau de la connexion de l'intercooler. La réponse du boîtier d'accélérateur est beaucoup plus douce maintenant qu'il est réparé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien m'a montré la durite fissurée et m'a expliqué le fonctionnement du système de turbocompresseur. Il a également vérifié le filtre à air pendant que tout était démonté, qui heureusement était encore en bon état. Mon économie de carburant s'est considérablement améliorée depuis la réparation. La voiture consomme désormais environ 2 litres de moins aux 100 km. Il n'y a plus de sifflement à l'accélération et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Je suis vraiment content d'avoir détecté le problème avant qu'il n'endommage le turbocompresseur. Il est bon de savoir que ces symptômes sont assez courants. Je garderai certainement un œil sur les tuyaux à vide lors des prochains contrôles d'entretien. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)