Le Sprinter diesel a une conduite difficile, ce qui indique un problème de collecteur d'admission

Les symptômes que vous décrivez, en particulier les à-coups lors de l'accélération, la réduction de la puissance du moteur, le ralenti irrégulier et la forte odeur d'échappement, en conjonction avec le témoin de contrôle du moteur et le code d'erreur enregistré, suggèrent fortement un problème potentiel avec le collecteur d'admission. Une fuite de vide est plausible. Considérez votre moteur comme un orchestre finement réglé ; si un instrument, en l'occurrence le collecteur d'admission, est désaccordé, toute la performance en souffre. Une fuite dans le collecteur d'admission peut perturber l'équilibre délicat de l'air et du carburant, entraînant des ratés de moteur et de mauvaises performances du moteur. Avez-vous observé des sifflements émanant du compartiment moteur, en particulier au démarrage du moteur ou au ralenti ? L'inspection du collecteur d'admission pour détecter d'éventuelles fissures ou dommages visibles pourrait également fournir des indices. La consommation de carburant du moteur a-t-elle augmenté de manière notable ? Ces observations pourraient encore consolider le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Je n'ai pas spécifiquement écouté de sifflement, mais je vais certainement vérifier cela. En ce qui concerne les fissures visibles, je ne suis pas vraiment sûr de l'endroit exact où chercher sur le collecteur d'admission. Y a-t-il un endroit commun où ces choses ont tendance à tomber en panne ? De plus, je n'avais pas vraiment remarqué la consommation de carburant, mais maintenant que vous le mentionnez, je pense que je pourrais faire le plein un peu plus souvent. Qu'est-ce que cela suggère ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Reconnu. La consommation de carburant accrue, associée à vos symptômes existants, renforce définitivement la probabilité d'un problème de collecteur d'admission. En ce qui concerne les points de défaillance courants, des brûlures et des fuites ultérieures se produisent souvent autour des joints du collecteur ou le long des joints en plastique du collecteur lui-même. Compte tenu du faible kilométrage, il est possible qu'un défaut de fabrication ou une dégradation prématurée des matériaux soit en jeu. Bien que l'inspection visuelle puisse parfois révéler des dommages évidents, il peut être difficile de localiser avec précision une fuite de vide sans équipement spécialisé tel qu'un testeur de fumée. Compte tenu de la gravité potentielle du problème et du risque de causer d'autres dommages, je vous recommande de consulter un technicien Mercedes-Benz qualifié. Ils possèdent les outils de diagnostic et l'expertise nécessaires pour évaluer avec précision la pression du collecteur et effectuer une inspection approfondie du système d'admission. Ce sera plus rapide et, à long terme, probablement moins coûteux que d'essayer de le résoudre vous-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, je comprends. Merci de l'avoir détaillé. Je l'ai emmené chez un mécanicien, et vous aviez raison. Il s'est avéré que le collecteur d'admission fuyait en raison d'une brûlure. Ils l'ont remplacé, et le coût total était de 1180 €. Les saccades, le calage et le fonctionnement irrégulier ont tous disparu, et le voyant de contrôle du moteur est éteint. J'apprécie vraiment votre aide pour m'indiquer la bonne direction !

(Ceci est une traduction Anglaise)