Le Suburban Diesel se bloque : AFR et perte de puissance

J'ai eu exactement le même problème sur mon diesel Chevy Tahoe 2020 l'hiver dernier. Les symptômes correspondaient parfaitement, ralenti irrégulier, perte de puissance et accélération saccadée. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux provoquant un jet de carburant incohérent, ce qui a perturbé le calage de l'injection de carburant et créé un mélange riche. Les lectures du capteur d'oxygène étaient partout et l'ordinateur du moteur ne pouvait pas régler correctement le rapport air-carburant. L'analyse de diagnostic a révélé plusieurs ratés d'allumage. Après avoir remplacé l'injecteur défectueux et nettoyé le corps de papillon, le moteur a de nouveau fonctionné sans problème. Ce n'est pas quelque chose à ignorer, un mauvais injecteur peut potentiellement endommager votre convertisseur catalytique s'il n'est pas contrôlé. La réparation était importante mais nécessaire. Pour éviter de vous brûler, suggérez de demander les résultats de l'analyse de diagnostic et de leur demander de vous montrer les relevés de pression de carburant. Un atelier réputé ne devrait avoir aucun problème à expliquer son diagnostic. Les symptômes que vous décrivez sont des signes classiques de problèmes d'alimentation en carburant et, compte tenu du kilométrage, ils correspondent au schéma de défaillance typique de ces moteurs.

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Merci d'avoir partagé cette expérience, j'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon Suburban. Le voyant de contrôle du moteur m'inquiétait, mais il semble que nous ayons eu le même problème d'injecteur. Je me prépare à le faire réparer, en espérant que le système d'injection de carburant n'ait pas d'autres surprises en attente. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez payé pour la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes avec le collecteur d'admission ou le corps de papillon par la suite ?

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Super que vous ayez posé des questions sur le suivi. Après avoir remplacé l'injecteur, mon Suburban fonctionne comme neuf. Le mécanicien a trouvé une soupape d'injection défectueuse qui perturbait le rapport air-carburant et provoquait l'erreur de mélange riche dont nous avons parlé. La facture totale s'est élevée à 515 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, de l'argent bien dépensé compte tenu de la fluidité avec laquelle il fonctionne maintenant. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint juste après la réparation, et je ne l'ai plus revu depuis. Plus de perte de puissance ni de problèmes de ralenti irrégulier. La réponse de l'accélérateur est à nouveau nette et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le collecteur d'admission et le corps de papillon étaient en fait en bon état, c'était purement un problème d'injecteur. Si vous ressentez des symptômes similaires, cela vaut vraiment la peine de le faire vérifier. L'analyse de diagnostic devrait détecter des codes d'erreur similaires à ceux que j'avais. Ces systèmes d'injection de carburant sont assez fiables une fois réparés correctement, et les bougies d'allumage n'ont pas été affectées dans mon cas non plus. Un conseil rapide, assurez-vous qu'ils vérifient les relevés de pression de carburant pendant le diagnostic. C'est ainsi qu'ils ont confirmé immédiatement mon problème d'injecteur.

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J'ai finalement amené mon Suburban chez le garagiste après avoir trop tardé. Les lectures du capteur de débit d'air massique étaient très fausses et, comme vous l'avez mentionné, le système d'injection de carburant était le coupable. J'ai eu de la chance, un seul injecteur avait besoin d'être remplacé et le collecteur d'admission était propre. Bill est arrivé à 495 au total, un peu moins que le vôtre mais toujours significatif. Le mécanicien m'a expliqué les résultats de l'analyse de diagnostic et m'a montré les données du capteur d'oxygène qui ont confirmé le problème du mélange riche. J'ai vraiment apprécié leur transparence, cela m'a fait me sentir mieux par rapport à toute la réparation. Je le conduis depuis quelques jours maintenant et quelle différence ! Plus de calage, une accélération en douceur et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux est enfin éteint. J'ai appris ma leçon sur le fait de ne pas attendre aussi longtemps la prochaine fois que quelque chose ne va pas. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre à quoi j'avais affaire.

(Traduit de l{lang})