Le système d'éclairage de la RS3 se dérègle, problèmes d'interrupteurs aléatoires

Ma RS4 2018 a eu un problème électrique très similaire avec le système d'éclairage l'année dernière. Ayant une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé que c'était le commutateur des phares lui-même, mais il s'est avéré être plus complexe. Les symptômes correspondaient exactement, avec une activation inhabituelle des lumières du tableau de bord et des phares, ainsi que des codes d'erreur. Après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont diagnostiqué une connexion de câble défectueuse près du module principal de contrôle de l'éclairage. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait des courts-circuits intermittents dans le système électrique. La réparation a consisté à remplacer la partie endommagée du faisceau de câbles et à fixer correctement les nouvelles connexions. Le coût total était de 95 euros, diagnostic et main d'œuvre compris. La réparation proprement dite a duré environ 2 heures. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous indiquer Quel est le code d'erreur enregistré dans votre système ? Le problème se produit-il plus fréquemment lors de la conduite sur des bosses ? Y a-t-il d'autres composants électriques en cause ? Avez-vous remarqué une corrélation avec les conditions météorologiques ? Ces détails permettraient de déterminer si votre voiture a la même cause fondamentale que la mienne ou s'il s'agit potentiellement d'un problème de commutateur automobile différent.

(Traduit de l{lang})

Après ma dernière révision à 164740 KM, j'ai effectué un diagnostic complet et je peux confirmer que le code d'erreur P0650 continue d'apparaître. Le variateur de lumière et l'interrupteur des phares se déclenchent surtout par temps humide. Les symptômes s'aggravent lorsque l'on roule sur des routes irrégulières, ce qui suggère qu'il s'agit probablement d'un problème de connexion de câblage plutôt que d'un interrupteur de voiture défectueux. Le concessionnaire a demandé 380 euros pour le diagnostic et la réparation, ce qui semble élevé par rapport à votre expérience. Pourriez-vous nous dire quel atelier s'est occupé de votre réparation ? Il convient également de noter que les lumières du tableau de bord ont commencé à clignoter juste après une forte pluie récente, ce qui pourrait indiquer une infiltration d'eau quelque part dans le système.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires. Comme j'ai été confronté à un problème similaire, je peux certainement vous éclairer davantage sur votre situation. Le code P0650 combiné à la sensibilité aux conditions météorologiques indique fortement une infiltration d'eau affectant le faisceau de câbles, exactement comme dans mon cas. Les symptômes qui s'aggravent sur les routes cahoteuses correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu avant de trouver la bonne solution. Le devis de 380 euros semble excessif compte tenu de l'étendue probable des travaux. Le commutateur de phare lui-même n'est pas le coupable ici, il s'agit presque certainement d'un problème de câblage près de la boîte à fusibles ou du module principal de contrôle de l'éclairage. Ma réparation a coûté beaucoup moins cher parce que l'atelier s'est concentré directement sur le câblage plutôt que de remplacer des composants entiers. Quelques points clés tirés de mon expérience : L'eau pénètre généralement par un passe-fil endommagé près du faisceau d'éclairage principal ; le système d'éclairage de la voiture devient plus irrégulier par temps humide en raison de la corrosion ; le clignotement des lumières du tableau de bord est un symptôme classique d'une mauvaise connexion à la terre. Ils ont souvent une expérience plus ciblée de ces problèmes de câblage spécifiques et facturent généralement moins cher pour la même réparation. Étant donné que les symptômes sont identiques, vous pourriez demander une inspection spécifique du faisceau de câbles à proximité du module de commande de l'éclairage. Cette approche ciblée devrait vous permettre de gagner du temps et de l'argent.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la réponse détaillée et les informations sur le faisceau électrique. Le lien entre l'exposition à l'eau et le problème électrique est tout à fait logique, d'autant plus que les voyants du tableau de bord et d'autres problèmes ont commencé juste après cette pluie. Votre expérience de réparation correspond tellement à mes symptômes que je suis certain qu'il s'agit d'un problème de câblage similaire plutôt que d'un problème de commutateur de voiture défectueux. Le code d'erreur P0650 apparaissant après des routes cahoteuses confirme vraiment la théorie de la connexion lâche. Je vais laisser tomber le devis du concessionnaire et chercher plutôt un atelier spécialisé dans les réparations électriques. 380 euros semblent beaucoup trop élevés alors que la réparation pourrait se limiter à la réparation du faisceau de câbles près de la boîte à fusibles plutôt qu'au remplacement de composants entiers. Je vais le faire vérifier cette semaine en me concentrant sur la zone du module de contrôle de l'éclairage que vous avez mentionnée. La sensibilité aux conditions météorologiques et la localisation du problème devraient aider le mécanicien à localiser le problème plus rapidement. Merci de m'avoir évité de gaspiller de l'argent en remplaçant des pièces inutiles.

(Traduit de l{lang})