Le système de chauffage et de ventilation de la Smart Roadster : pannes multiples et réparations

J'ai eu un problème très similaire avec ma Smart ForTwo (2005) l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de l'entretien de base des voitures, mais les problèmes électriques sont plus délicats. Les symptômes correspondaient exactement : moteur de soufflerie faible, capteur de température donnant des lectures erronées et panneau de contrôle de la climatisation fonctionnant mal. Après avoir tenté un dépannage de base, comme la vérification des fusibles, j'ai emmené le véhicule chez mon garagiste habituel. Le diagnostic a révélé des connexions desserrées dans le faisceau de câbles principal menant à l'unité de commande de la climatisation. Le technicien a constaté que les vibrations avaient entraîné la perte de contact entre certaines broches du connecteur. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à fixer correctement le connecteur. Le coût total était de 95 €, diagnostic et main-d'œuvre compris. Les défauts électroniques ont complètement disparu après la réparation du problème de connexion. La climatisation et le chauffage fonctionnent parfaitement maintenant, et le moteur de la soufflerie a retrouvé toute sa puissance. Quelle est la variante de moteur de votre Roadster ? Pouvez-vous également nous indiquer si le panneau de commande de la climatisation est complètement éteint ou s'il ne répond que partiellement ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré. Autre point à vérifier : le problème se produit-il davantage lorsque vous conduisez sur des routes cahoteuses ? Cela pourrait indiquer une connexion lâche comme dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Nos problèmes sont assez similaires. Mon modèle est équipé du moteur turbo 698cc. Le panneau de contrôle fonctionne par intermittence, parfois complètement éteint, d'autres fois il répond mais les réglages ne changent rien. Le comportement du moteur de la soufflerie s'aggrave nettement sur les surfaces rugueuses, ce qui correspond à votre théorie du faisceau de câbles. Etant donné que ma voiture affiche 93762 KM au compteur, ces connecteurs électriques pourraient bien s'être desserrés avec le temps. Il est bon d'entendre que votre réparation a été relativement simple et économique. Je vais également faire vérifier les connexions du capteur de température, ce qui pourrait expliquer les problèmes de chauffage. Je vais prendre rendez-vous pour faire inspecter le câblage sur la base de vos commentaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est bon d'entendre que vos symptômes correspondent à ceux de ma ForTwo, en particulier le lien entre les routes accidentées et le comportement du système. La configuration similaire du moteur de ces voitures signifie que le routage du câblage est presque identique. La réponse intermittente du panneau de commande combinée au kilométrage indique fortement des problèmes de faisceau de câbles. Lorsque nous avons réparé le mien, le technicien a découvert que les connexions du capteur de température s'étaient oxydées au fil du temps, provoquant des lectures erratiques qui perturbaient le système de contrôle de la climatisation. Un conseil de mon réparateur : demandez-lui de vérifier les connexions d'alimentation du moteur de la soufflerie pendant qu'il s'en occupe. Dans mon cas, la vibration qui avait desserré le faisceau principal avait également affecté le câblage de la soufflerie, provoquant un faible débit d'air. Les défaillances électroniques de ces systèmes sont souvent dues à des problèmes de connexion plutôt qu'à des composants défectueux. Étant donné que vous décrivez une aggravation des symptômes sur les routes cahoteuses, je parierais que vous avez affaire au même problème de base. La réparation devrait être tout aussi simple si c'est le cas. Faites-nous savoir ce qu'ils trouveront lorsque vous ferez vérifier votre véhicule. Ces problèmes de climatisation peuvent être frustrants, mais ils peuvent généralement être résolus sans remplacement de pièces majeures.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon moteur est en effet le 698cc turbo. Votre expérience m'a beaucoup aidé à réduire la cause probable. Les symptômes du panneau de contrôle correspondent exactement à ce que vous avez décrit, parfois complètement insensible, d'autres fois ne fonctionnant que partiellement. Et oui, le moteur de la soufflerie fonctionne davantage sur les routes cahoteuses, comme dans votre cas. Le lien avec les vibrations est parfaitement logique. Le compteur de ma voiture affiche maintenant 93762 KM, le faisceau électrique a donc eu tout le temps de se détendre. Le lien entre les routes accidentées et les problèmes de système confirme votre diagnostic. Il est bon de savoir qu'il faut vérifier les connexions du capteur de température et du moteur de soufflerie lors de l'inspection du faisceau principal. Il est encourageant de constater que les problèmes de climatisation et de chauffage sont dus à des connexions desserrées plutôt qu'à des pièces défectueuses. Sur la base de votre expérience, je programmerai une inspection axée sur le câblage et les défauts électroniques en premier lieu, plutôt que de supposer des défaillances de composants plus graves. Merci pour ces explications détaillées. Je ferai le point une fois que j'aurai vérifié les connexions et j'espère que la réparation sera aussi simple que la vôtre.

(Ceci est une traduction Anglaise)