Le système de lave-glace de l'Audi A6 tombe en panne malgré le réservoir plein

En tant que personne ayant une certaine expérience en mécanique, j'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 2.0T 2010. Le système de lave-glace présentait des symptômes identiques, un bruit de moteur mais aucune projection de liquide malgré un réservoir plein. Après une inspection de base, mon atelier a trouvé des débris qui bloquaient les conduites de liquide de lave-glace. Ils ont dû démonter et nettoyer le réservoir de lave-glace, rincer les conduites et vérifier que le moteur du lave-glace fonctionnait correctement. L'ensemble de l'intervention a coûté 25 euros et a duré environ une heure. Les causes les plus courantes de ce problème sont les suivantes Conduites de liquide de lave-glace bouchées, moteur de lave-glace défectueux, tuyaux déconnectés ou fendus, buses de pulvérisation bloquées, liquide de lave-glace gelé par temps froid Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous fournir : Avez-vous récemment rempli le lave-glace ? Les lave-glaces avant et arrière sont-ils affectés ? Entendez-vous la pompe fonctionner à l'avant et à l'arrière ? Avez-vous vérifié si les buses de pulvérisation sont physiquement bloquées ? Il s'agit d'un problème relativement courant sur ces modèles, généralement causé par des débris qui pénètrent dans le système ou par un liquide de lave-glace incorrect qui entraîne une accumulation de résidus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Je viens de faire ma dernière révision à 16498 KM et j'ai découvert que les conduites de liquide lave-glace étaient complètement obstruées par des dépôts minéraux. Notre mécanicien local a trouvé une accumulation de calcium dans tout le système, probablement due à l'utilisation d'eau du robinet au lieu d'un liquide de lave-glace approprié à un moment donné. Le moteur du lave-glace fonctionnait bien, mais l'obstruction empêchait un débit correct. Un rinçage complet du système et un nettoyage des buses de pulvérisation ont permis de résoudre le problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à 85 euros, y compris le remplacement du liquide de lave-glace. Pour les autres personnes confrontées à ce problème, il est essentiel d'utiliser la bonne solution de nettoyage du pare-brise pour éviter l'accumulation de minéraux. Le voyant du tableau de bord continuera d'indiquer un manque de liquide jusqu'à ce que le système circule à nouveau correctement, même si le réservoir est plein. Il vaut la peine de vérifier le capteur de niveau de liquide de lave-glace lors de cette réparation, car ils peuvent parfois tomber en panne et déclencher de fausses alertes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. J'ai eu pratiquement la même expérience avec ma A4. L'utilisation de l'eau du robinet est une erreur courante qui entraîne ces problèmes de dépôts minéraux dans le système de lave-glace. Après ma réparation, j'ai veillé à n'utiliser que du liquide lave-glace de qualité hivernale afin d'éviter que les gicleurs et les conduites ne se bouchent à l'avenir. Un bon conseil est de faire fonctionner régulièrement le système d'essuie-glace, même par temps sec, pour maintenir la circulation du liquide et empêcher les dépôts de se former. Il a fallu quelques cycles de fonctionnement du lave-glace après la réparation pour que le capteur recommence à lire correctement. Pour l'entretien préventif, je rince maintenant mon système de lave-glace une fois par an pour éviter toute accumulation. À 85 euros, le coût de la réparation était raisonnable compte tenu de la quantité de travail nécessaire pour nettoyer l'ensemble du système. C'est beaucoup mieux que d'avoir à remplacer des composants à cause de dépôts de calcium importants. Votre mécanicien a eu raison de vérifier également le capteur de niveau, qui peut être corrodé par des liquides inappropriés et déclencher les fausses alertes de bas niveau de liquide que nous avons tous deux rencontrées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Oui, l'accumulation de calcium provenant de l'eau du robinet était certainement le coupable. Après le nettoyage complet du système, le lave-glace fonctionne à nouveau parfaitement. Chaque jet de pulvérisation délivre correctement le liquide. Je résume simplement les principaux enseignements pour les autres : Ne jamais utiliser l'eau du robinet dans votre système de lave-glace, envisager des rinçages réguliers du système pour éviter les blocages, un capteur de niveau de liquide de lave-glace défectueux peut déclencher de fausses alertes, le voyant du tableau de bord peut persister jusqu'à ce que le système soit complètement amorcé, le coût total de la réparation a été de 85 euros mais aurait été plus élevé si le moteur du lave-glace avait dû être remplacé Le meilleur investissement a été de passer à un liquide de nettoyage de pare-brise de qualité. Le fait de faire fonctionner les lave-glaces une fois par semaine permet d'assurer un bon fonctionnement du système. Les gicleurs doivent être entretenus régulièrement pour éviter que ce type de blocage ne se reproduise. Nous allons désormais nous en tenir à un liquide lave-glace de qualité. C'est beaucoup moins cher que de devoir procéder à un nouveau rinçage complet du système. Je suis vraiment content qu'il ne s'agisse que de dépôts minéraux et non d'un problème plus grave avec le moteur du lave-glace ou le système électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)