Le système de refroidissement de l'Audi SQ5 agit complètement à l'envers

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Audi S4 2010 l'année dernière. Le comportement erratique du contrôle de la température pointe fortement vers un thermostat cartographique défectueux, ce qui est un problème courant sur ces moteurs. L'étrange combinaison d'un réchauffement lent et d'une surchauffe est due au fait que le thermostat cartographique ne parvient pas à réguler correctement le flux de liquide de refroidissement. Lorsque les relevés du capteur de température sont incorrects, l'ECU ne sait plus quand ouvrir et fermer le boîtier du thermostat. La réparation a nécessité le remplacement du thermostat et du boîtier, car ils sont intégrés. Le mécanicien a également inspecté la pompe à eau, qui peut contribuer aux problèmes de surchauffe du moteur. L'ensemble du système de refroidissement a ensuite dû être testé sous pression. Il s'agissait d'une réparation importante qui nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé. Les symptômes se sont progressivement aggravés jusqu'à ce que le problème soit résolu, et le fait de continuer à conduire risquait d'endommager le moteur à cause de la surchauffe. La réparation a permis de résoudre complètement les problèmes de temps de chauffe et de surchauffe. Compte tenu de vos symptômes et de votre kilométrage, il est recommandé de faire vérifier par un atelier professionnel les relevés du thermostat cartographique et du capteur de température avant que le problème ne s'aggrave.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ces symptômes ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Depuis que j'ai fait remplacer le thermostat et le boîtier de ma carte, la température est restée stable. Curieusement, vous souvenez-vous à peu près de ce que vous avez payé pour la réparation complète ? Par ailleurs, est-ce que des problèmes liés au système de refroidissement sont apparus depuis la réparation ? Dans mon cas, faire vérifier la pompe à eau lors du remplacement du boîtier du thermostat était une opération de maintenance préventive intelligente, car la fuite de liquide de refroidissement aurait pu endommager plusieurs composants. Le fait de faire vérifier les relevés du capteur de température par un professionnel m'a permis d'éviter de plus gros problèmes par la suite.

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Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Après que le moteur du circuit de refroidissement de mon thermostat a été diagnostiqué comme étant défectueux, la réparation s'est élevée à 350 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Cela comprenait une inspection complète du système de refroidissement et un test de pression pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était compromis. Depuis la réparation du thermostat défectueux, la température de mon moteur est restée parfaitement régulée, sans fuite de liquide de refroidissement ni problème de surchauffe. Cela fait maintenant 14 mois que je n'ai aucun problème avec le système de refroidissement. Un diagnostic et une réparation appropriés font vraiment toute la différence. Le contrôle préventif de la pompe à eau lors du remplacement du thermostat est en effet un entretien intelligent. Une pompe défaillante peut provoquer des symptômes similaires et entraîner une surchauffe du moteur. Le fait de faire inspecter les deux composants en même temps permet donc de gagner du temps et d'éviter de futurs problèmes. Il est bon de savoir que vous avez également fait vérifier les relevés du capteur de température par un professionnel. Lorsque le thermostat est défaillant, il peut parfois endommager d'autres pièces du système de refroidissement s'il n'est pas contrôlé pendant trop longtemps.

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Merci pour les conseils utiles. Je voulais juste faire le point sur mon expérience. La voiture a finalement été correctement diagnostiquée et réparée la semaine dernière. Le mécanicien a confirmé que le thermostat de la carte était défectueux, ce qui provoquait un contrôle erratique de la température. La réparation totale s'est élevée à 420 euros, ce qui comprend le remplacement du boîtier du thermostat et une inspection complète du système de refroidissement. Ils ont trouvé une petite fuite de liquide de refroidissement près de la pompe à eau, mais l'ont détectée rapidement avant que des dommages sérieux ne se produisent. Je roule depuis une semaine et la jauge de température reste parfaitement stable. Il n'y a plus de problèmes de démarrage à froid ou de surchauffe. Le moteur chauffe normalement et maintient une température constante même en cas de circulation discontinue. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier les capteurs de température par un professionnel au lieu de continuer à rouler avec ce problème. Avec le recul, les symptômes étaient les signes classiques d'un thermostat défectueux. J'en ai tiré la leçon qu'il faut s'occuper rapidement des problèmes liés au système de refroidissement.

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