Le système de refroidissement de la VW Fox présente des problèmes contradictoires

J'ai rencontré des problèmes de système de refroidissement presque identiques avec ma VW Polo diesel de 2006 l'année dernière. J'ai une expérience modérée de la mécanique sur les moteurs diesel VAG, bien que je laisse les réparations complexes aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé avec la mienne, un échauffement lent combiné à une surchauffe occasionnelle. Après avoir surveillé le comportement du système de refroidissement pendant quelques semaines, je l'ai emmenée à un atelier. Ils ont diagnostiqué un thermostat de cartographie défectueux dans le boîtier du thermostat, ce qui causait une régulation de température erratique. La réparation comprenait : le remplacement du thermostat de cartographie, la purge du système de refroidissement, l'installation de liquide de refroidissement neuf, le test du fonctionnement de la pompe à eau, la vérification du bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Le coût total était de 350 € pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la température du moteur est restée parfaitement stable. Pour vous fournir des conseils plus précis : quels travaux d'entretien du système de refroidissement ont été effectués auparavant ? Remarquez-vous une perte de liquide de refroidissement ? Le ventilateur de refroidissement s'active-t-il normalement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre Fox présente le même problème sous-jacent que le mien. Je recommande fortement de faire vérifier cela rapidement, car un contrôle de température irrégulier peut entraîner des problèmes de moteur plus graves s'il n'est pas traité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 125 000 km et aucun problème de système de refroidissement n'a été détecté à l'époque. Depuis votre message, j'ai attentivement surveillé les lectures du capteur de température et j'ai découvert une petite fuite de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat. Le ventilateur de refroidissement semble cependant s'activer normalement. J'apprécie vos commentaires détaillés sur le remplacement du thermostat. Il est bon de savoir que la réparation a résolu des problèmes similaires de contrôle de la température dans votre cas. Je vais programmer un rendez-vous à l'atelier pour faire vérifier le boîtier du thermostat et inspecter correctement le système de refroidissement avant que des dommages importants ne surviennent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant la fuite de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat. Cela confirme en fait mes soupçons initiaux, car ces boîtiers sont connus pour être des points faibles dans nos moteurs VAG. La fuite que vous avez découverte contribue probablement aux problèmes de régulation de température. Dans mon cas, l'atelier a constaté que le boîtier du thermostat présentait des fissures capillaires, provoquant des fuites similaires. Le capteur de température présentait également des lectures incohérentes en raison de l'assemblage du boîtier compromis. Cela a expliqué à la fois les symptômes de chauffe lente et de surchauffe. Depuis le remplacement complet du boîtier du thermostat et la purge du système de refroidissement, mon moteur maintient des températures de fonctionnement constantes. La réparation a permis d'éviter d'éventuels dommages au moteur dus à une surchauffe chronique. Bonne initiative d'avoir pris rendez-vous à l'atelier. Assurez-vous qu'ils effectuent un test de pression sur l'ensemble du système de refroidissement pendant qu'ils y ont accès. D'après mon expérience, ces fuites sont rarement isolées, et il vaut la peine de vérifier tous les composants du système de refroidissement lors de l'accès au boîtier du thermostat. Je suis curieux de savoir ce qu'ils trouveront lors de l'inspection. Continuez à surveiller les niveaux de liquide de refroidissement jusqu'à la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une mise à jour rapide, l'atelier vient de contrôler la voiture. Vous aviez absolument raison concernant le boîtier du thermostat comme étant le problème principal. Ils ont trouvé plusieurs fissures capillaires à l'origine de la fuite de liquide de refroidissement. Le diagnostic a également révélé que le capteur de température donnait des lectures incorrectes en raison du boîtier endommagé. Ils ont effectué l'ensemble de la réparation que vous avez mentionné : nouveau boîtier de thermostat, purge du système de refroidissement, liquide de refroidissement neuf et test de pression complet de tous les composants. Le total s'élève à 380 €, légèrement plus que votre réparation, mais cela inclut quelques remplacements de tuyaux supplémentaires qu'ils ont recommandés pendant que le système était ouvert. La température du moteur se comporte maintenant exactement comme elle le devrait, échauffement rapide à la température de fonctionnement et reste parfaitement stable pendant la conduite. Plus aucun problème de surchauffe. Je suis vraiment content d'avoir résolu ce problème avant que des dommages importants au moteur ne surviennent. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Les similitudes entre nos cas m'ont aidé à comprendre le problème et à faire effectuer la réparation appropriée rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)