Le tendeur de courroie défectueux est à l'origine du grincement du moteur diesel de la XJ

En tant que personne ayant une expérience modérée dans la maintenance automobile, j'ai eu un problème très similaire avec ma XF diesel 2014. Les symptômes de grincement de la courroie étaient presque identiques à ce que vous décrivez. La poulie du tendeur provoquait une tension incohérente, ce qui entraînait ce bruit de grincement distinct, en particulier lors des démarrages à froid. Après avoir surveillé le bruit du moteur pendant environ une semaine, je l'ai emmené dans un atelier spécialisé. Le diagnostic a révélé que le tendeur de courroie était défectueux. La réparation a consisté à remplacer le tendeur et la courroie serpentine à titre préventif. Le coût total de la réparation s'est élevé à 455 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le travail a duré environ 3 heures. Depuis la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale et il n'y a plus de problème de crissement de courroie. L'atelier a indiqué qu'il s'agissait d'un point d'usure connu qui apparaît généralement aux alentours de 60 à 80 000 km. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre XJ, Quand le bruit a commencé, Si le bruit change avec le régime moteur, Si vous remarquez d'autres bruits inhabituels du moteur Ces informations aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré et si vous avez besoin de vérifier d'autres composants.

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Le concessionnaire l'a inspecté lors de ma dernière révision à 146913 KM. Il a confirmé que le roulement de la poulie de tension était défaillant, de même que la poulie de tension. Lorsque les deux composants ont montré de l'usure, ils ont recommandé de remplacer l'ensemble du système d'entraînement par courroie. La réparation a permis de résoudre d'autres problèmes de bruit du moteur dont je n'avais pas remarqué l'apparition. Les performances du moteur se sont nettement améliorées après la réparation.

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Merci de nous avoir communiqué les détails de l'entretien. Ma XF avait un kilométrage presque identique (143 000 km) lorsque j'ai rencontré ces problèmes. Le remplacement complet du système de transmission par courroie s'est avéré être la bonne décision dans mon cas également. Après le remplacement simultané du galet tendeur, du galet tendeur et de la courroie, j'ai constaté les mêmes avantages : le moteur tourne beaucoup plus doucement et plusieurs bruits mineurs auxquels je m'étais habitué ont disparu. Le grincement de la courroie a été complètement éliminé. L'approche préventive consistant à remplacer en une seule fois toutes les pièces d'usure du système de transmission par courroie a probablement permis d'économiser de l'argent à long terme. Ces pièces ont tendance à s'user à des rythmes similaires, de sorte qu'il est logique de tout remplacer en une seule fois vers les 140-150 000 km. Avez-vous constaté d'autres améliorations des performances du moteur depuis la réparation ? Dans mon cas, le fonctionnement plus souple de la courroie a semblé améliorer les démarrages à froid et la stabilité du ralenti.

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Merci de confirmer votre expérience. Le remplacement complet du système de transmission par courroie valait vraiment l'investissement. Le coût total de ma réparation s'est élevé à 890 €, ce qui comprend les pièces et la main-d'œuvre pour la poulie de tension, la poulie de renvoi et la nouvelle courroie serpentine. L'amélioration des performances du moteur a été significative. Ce qui m'a le plus surpris, c'est le nombre de petits problèmes qui ont été résolus simplement en s'occupant des composants de la courroie. Le moteur tourne désormais de manière nettement plus souple, en particulier lors des démarrages à froid. Le grincement de la courroie a complètement disparu et l'accélération est plus réactive. Le calendrier d'entretien automobile à 150000 KM était le moment idéal pour détecter ces pièces d'usure. J'apprécie vraiment que vous partagiez vos expériences similaires. Il est rassurant de savoir qu'il s'agit d'un point d'entretien courant pour ces moteurs et que la réparation fait vraiment une différence dans les performances globales du moteur. Je vais certainement continuer à surveiller de plus près le système d'entraînement par courroie à l'avenir pour détecter les signes avant-coureurs.

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