Le thermostat hybride de la CT6 provoque des variations de température importantes

J'ai eu des problèmes de contrôle de température similaires avec ma CT4 Hybrid 2015 à 130 000 km. Le système de refroidissement fluctuait de manière imprévisible, parfois en surchauffant, d'autres fois en restant froid trop longtemps. Les lectures du capteur de température étaient partout. La cause principale s'est avérée être un thermostat de carte défectueux, qui ne parvenait pas à réguler correctement le débit du liquide de refroidissement. Le thermostat se coinçait dans des positions inhabituelles, provoquant ces variations de température erratiques. Il s'agit d'un point faible connu du système de refroidissement de ces modèles. La réparation impliquait de remplacer à la fois le thermostat et le capteur de température en tant qu'unité complète. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation majeure en termes de complexité, le laisser non réparé peut entraîner de graves dommages au moteur en raison de fluctuations constantes de température. Principaux symptômes correspondant à votre situation : Temps de préchauffage incohérents, Épisodes de surchauffe inhabituels, Jauge de température indiquant des lectures irrégulières, Problèmes apparaissant progressivement au fil du temps Je suggère fortement de faire également vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement lors du diagnostic du thermostat, car ils fonctionnent ensemble pour maintenir une température appropriée du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai eu exactement les mêmes problèmes de système de refroidissement que vous avez décrits. Mon mécanicien a confirmé que c'était bien le thermostat qui était à l'origine de ces variations de température. La réparation a complètement réglé le problème et ma Cadillac fonctionne à la bonne température depuis. Vous souvenez-vous du coût total du remplacement de votre thermostat ? Dans mon cas, ils ont également recommandé de rincer tout le système de refroidissement et de vérifier la pompe à eau pendant qu'ils l'avaient ouverte. Je me demande si vous aviez besoin de réparations supplémentaires après l'avoir fait réparer ou si le thermostat à lui seul a résolu tous les problèmes de température.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir remplacé le thermostat de carte défectueux de ma CT4, la température du moteur s'est complètement stabilisée. La réparation totale s'est élevée à 350 €, ce qui comprenait la main-d'œuvre et les pièces. Le moteur du circuit de refroidissement s'est également avéré défectueux lors de l'inspection, ils l'ont donc également remplacé pendant que le système était ouvert. Contrairement à votre cas, je n'ai pas eu besoin d'un rinçage complet du système de refroidissement ni d'un contrôle de la pompe à eau. Le remplacement du boîtier du thermostat et la réparation du circuit de refroidissement ont suffi à résoudre toutes les fluctuations de température. Il fonctionne parfaitement depuis environ 40 000 km maintenant sans problème de surchauffe ni de relevés de température irréguliers. Le moteur se réchauffe désormais de manière constante et maintient une température de fonctionnement appropriée, même pendant les longs trajets. Cette réparation s'est avérée être la solution complète, aucun travail supplémentaire sur le système de refroidissement n'a été nécessaire depuis. Si votre mécanicien suggère un rinçage complet du système et une inspection de la pompe à eau, c'est un bon entretien préventif, mais d'après mon expérience, le remplacement du thermostat à lui seul devrait résoudre les principaux problèmes de contrôle de la température.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après ma récente visite chez le mécanicien, je peux confirmer que le thermostat était le principal responsable de mes problèmes de contrôle de la température. Le coût total de la réparation s'est élevé à 450 €, comprenant le remplacement du thermostat, le rinçage du système de refroidissement et une inspection approfondie de la pompe à eau. Le mécanicien a trouvé une légère corrosion dans le boîtier du thermostat, mais heureusement, la pompe à eau était encore en bon état. Le travail a été effectué en 4 heures environ et les problèmes de surchauffe du moteur ont disparu immédiatement. La voiture chauffe désormais normalement et conserve une température constante. Si vous êtes confronté à des symptômes similaires, faites d'abord vérifier le thermostat avant de supposer que des réparations plus coûteuses sont nécessaires. Le rinçage du système de refroidissement pendant qu'il était ouvert valait bien le coût supplémentaire de l'entretien préventif. Trois mois plus tard, la jauge de température reste stable, il n'y a plus de fluctuations ni de voyants d'avertissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)