Le voyant moteur Subaru + la perte de chaleur indiquent un mauvais thermostat

J'ai eu un problème similaire avec ma Subaru Impreza 2014. Les problèmes de chauffage de la voiture se sont avérés être liés à de multiples problèmes dans le système de refroidissement. Les principaux symptômes correspondent aux vôtres : Mauvais rendement thermique, chute des performances au ralenti, activation du voyant Check engine. La cause première était un thermostat défaillant et une petite fuite de liquide de refroidissement près du raccord du noyau de chauffage. Le niveau du liquide de refroidissement baissait progressivement, entraînant un fonctionnement inefficace du système de chauffage. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé parce que le moteur tournait à une température supérieure à la normale. Ces symptômes indiquent souvent 1. Niveau bas du liquide de refroidissement 2. Thermostat bloqué 3. Radiateur bouché 4. Pompe à eau défectueuse 5. Soupape endommagée dans le circuit de refroidissement Vérifications rapides que tout le monde peut faire : Vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid, rechercher des flaques de liquide de refroidissement sous la voiture, écouter les gargouillis provenant du tableau de bord, palper les deux tuyaux du radiateur lorsque le moteur est chaud (ils doivent être aussi chauds l'un que l'autre) Il s'agissait d'un problème grave nécessitant une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu entraîner une surchauffe du moteur. La réparation a consisté à remplacer le thermostat, à réparer la fuite de liquide de refroidissement et à effectuer un rinçage complet du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes de refroidissement. Mon Pleo a fini par avoir des problèmes similaires avec un noyau de chauffage bloqué et une valve d'eau défectueuse. Il a été réparé le mois dernier mais je me demande si le coût de la réparation était raisonnable. Pourriez-vous nous dire combien vous avez payé pour le remplacement du thermostat et le rinçage du système ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de chauffage depuis la réparation. Ma voiture fonctionne mieux maintenant, mais je veux m'assurer que je reste à l'affût des problèmes potentiels avec le système de refroidissement. Le chauffage de la voiture semble correct pour l'instant mais je continue à vérifier le niveau du liquide de refroidissement par sécurité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer mon Impreza, tous les problèmes de chauffage ont complètement disparu. Le mécanicien a trouvé un raccord de vanne d'eau cassé, qui entraînait une mauvaise circulation du liquide de refroidissement du moteur. Le coût de la réparation s'est élevé à 95 € pour réparer le câble de connexion de la vanne. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis la réparation, sans aucun problème de chaleur ou de fluctuation de température. Des contrôles réguliers du niveau du liquide de refroidissement constituent une maintenance préventive intelligente. Votre approche de la réparation semble complète, puisqu'elle traite à la fois le blocage du cœur de chauffe et les problèmes de valve. D'après votre description, votre Pleo a probablement fait l'objet d'un travail plus approfondi que le mien, car mes problèmes se limitaient à la connexion défectueuse de la valve. La surveillance des niveaux de liquide de refroidissement est certainement une bonne pratique pour détecter rapidement tout problème potentiel du système de refroidissement. Les prix du thermostat d'origine et de la vidange du système pour ma réparation ne seraient pas pertinents aujourd'hui puisque cela remonte à plusieurs années, mais votre approche proactive de l'entretien devrait permettre d'éviter des pannes majeures du système de refroidissement à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu les symptômes et les recommandations, j'ai décidé d'emmener mon Pleo chez un nouveau mécanicien spécialisé dans les systèmes de chauffage et de refroidissement. Le diagnostic initial a révélé que le radiateur était bloqué et que la vanne d'eau du système de refroidissement était défectueuse, comme on le soupçonnait. Le montant total de la réparation s'est élevé à 420 €, ce qui comprend : Nettoyage du radiateur, installation d'une nouvelle vanne d'eau, rinçage complet du système de refroidissement, apport d'un nouveau liquide de refroidissement pour le moteur. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le chauffage fonctionne parfaitement, même au ralenti. Le mécanicien m'a montré les anciens composants obstrués et m'a expliqué comment ils affectaient la régulation de la température du moteur. Le nouvel atelier s'est montré beaucoup plus professionnel que mon ancien mécanicien. Ils ont fourni des explications détaillées et m'ont montré les pièces qu'ils ont remplacées. Je les garderai certainement pour mes futures réparations. J'aurais juste aimé les trouver plus tôt avant que le chauffage de la voiture ne devienne si mauvais. Depuis la réparation il y a trois semaines, je vérifie régulièrement le niveau du liquide de refroidissement et tout reste constant. Je n'ai plus à m'inquiéter de la surchauffe du moteur lors de mes trajets quotidiens.

(Ceci est une traduction Anglaise)