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Le VW Fox ne démarre pas : Signes d'avertissement d'un commutateur d'embrayage défectueux

J'ai de sérieux problèmes de démarrage avec ma VW Fox 1.4 TDI 2008 qui pourraient être liés à un interrupteur défectueux. Le moteur ne démarre pas, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus et l'affichage des vitesses a cessé de fonctionner. Plusieurs codes d'erreur sont enregistrés. Le diagnostic initial pointe vers le commutateur de la pédale d'embrayage, mais je veux être certain avant de remplacer des pièces. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes d'allumage similaires avec ces symptômes ? Je suis à la recherche d'expériences de réparation et de coûts approximatifs de la part de ceux qui ont fait réparer ce défaut électrique dans un atelier. Tout conseil pour confirmer que le commutateur de sécurité est bien le coupable serait utile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une VW Fox 1.4 TDI de 2008 présente des problèmes de démarrage, un régulateur de vitesse défaillant et un affichage de vitesse non fonctionnel, avec plusieurs codes d'erreur enregistrés. Le diagnostic initial suggère un contacteur de pédale d'embrayage défectueux comme cause. Les symptômes comprennent une pédale d'embrayage spongieuse et un clic lors des tentatives de démarrage du moteur. Les codes d'erreur P0704 et P0833 confirment le problème du contacteur d'embrayage, affectant plusieurs systèmes. La solution recommandée est de remplacer le contacteur d'embrayage, avec l'avis de vérifier le faisceau de câblage pour détecter toute corrosion pendant la réparation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

KarlHeinzFanatic

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Polo 1.4 TDI de 2006. En tant que personne ayant des connaissances de base en entretien automobile, j'ai d'abord pensé que c'était simplement une batterie déchargée, mais les symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres : problèmes de calage du moteur, absence de régulateur de vitesse et problèmes d'affichage des vitesses. Le contacteur d'embrayage était en effet la cause principale. La connexion du câble au contacteur de sécurité s'était détériorée au fil du temps, déclenchant de multiples codes d'erreur. Mon atelier a rapidement diagnostiqué le problème et a remplacé le contacteur défectueux, pour un coût de 95 € main-d'œuvre comprise. Principaux symptômes qui ont confirmé que c'était le contacteur d'embrayage : le moteur ne démarrait pas de façon constante, multiples erreurs du système électrique, les dispositifs de sécurité ont cessé de fonctionner simultanément, dysfonctionnement des affichages du tableau de bord. Avant de dépenser de l'argent en pièces détachées, avez-vous vérifié si la pédale d'embrayage présentait une sensation différente lorsque vous l'appuyez ? De plus, votre voiture fait-elle un clic en tournant la clé ? Pour vous fournir des conseils plus précis concernant votre problème d'allumage, pourriez-vous nous indiquer : Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques enregistrés ? Le moteur tourne-t-il au démarrage ? Ces problèmes ont-ils commencé soudainement ou se sont-ils développés progressivement ? Avez-vous fait récemment effectuer des travaux électriques ?

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maxflame1 (community.author)

La dernière révision a été effectuée à 115 000 km et je peux confirmer que tous les symptômes correspondent exactement à votre description. Le bruit de cliquetis est présent et la pédale d'embrayage a une sensation sensiblement différente, légèrement spongieuse par rapport à la normale. Le sélecteur de vitesse semble complètement mort, ce qui suggère que le mécanisme de sécurité ne s'engage pas correctement. Le moteur tourne, mais le problème d'allumage est apparu soudainement la semaine dernière. Aucun travail électrique récent n'a été effectué. J'ai effectué un diagnostic et j'ai obtenu les codes d'erreur P0704 et P0833 stockés dans le système. Cela confirme vraiment mes soupçons quant à l'interrupteur de sécurité comme cause probable. Étant donné les coûts de réparation similaires que vous avez mentionnés, je vais procéder au remplacement de l'ensemble de l'interrupteur dans un atelier plutôt que de risquer d'autres problèmes électriques.

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KarlHeinzFanatic

Les codes d'erreur P0704 et P0833 confirment absolument ce que nous soupçonnions : c'est bien l'interrupteur d'embrayage qui est à l'origine de vos problèmes électriques. Après avoir fait réparer le mien l'année dernière, tous ces symptômes gênants ont complètement disparu. La sensation d'embrayage spongieux que vous avez mentionnée est exactement ce que j'ai ressenti avant la réparation. Le mécanisme de sécurité de ces modèles VW repose fortement sur des signaux corrects de l'interrupteur d'embrayage. Lorsqu'il tombe en panne, cela déclenche une réaction en chaîne affectant plusieurs systèmes, d'où l'impact sur votre régulateur de vitesse et l'affichage des vitesses. Un petit conseil basé sur mon expérience : assurez-vous que l'atelier vérifie les connexions du faisceau de câblage pendant qu'il y est. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère corrosion qui aurait pu causer des problèmes d'allumage à l'avenir si elle n'avait pas été traitée. Le remplacement de l'interrupteur de sécurité lui-même est simple, mais l'accès peut être un peu délicat. Une astuce qui m'a aidé avant de le faire réparer : appuyer fermement plusieurs fois sur la pédale d'embrayage a parfois permis de réinitialiser temporairement les contacts de l'interrupteur. Ce n'est évidemment pas une solution permanente, mais c'est utile en cas de besoin pour démarrer la voiture. Étant donné que nos voitures ont un âge et un modèle similaires, attendez-vous à ce que la réparation se situe dans la même fourchette de prix que celle que j'ai mentionnée. L'ensemble de l'interrupteur lui-même n'est pas cher, ce sont surtout les coûts de main-d'œuvre.

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maxflame1 (community.author)

Merci d'avoir confirmé ces détails et codes d'erreur. Votre diagnostic correspond à mes premières inquiétudes concernant l'interrupteur de sécurité d'embrayage comme étant le coupable de ces problèmes électriques. La sensation d'éponge à la pédale et le clic sont des symptômes classiques qui m'inquiétaient. Le fait que votre VW ait eu des problèmes identiques avec le sélecteur de vitesses et de multiples pannes système me donne confiance pour procéder au remplacement de l'interrupteur. Faire réparer cela dans un atelier pour environ 95 € semble raisonnable, surtout compte tenu du risque de le laisser non réparé. Je leur demanderai certainement d'inspecter le faisceau de câblage pendant qu'ils y travaillent, bon conseil concernant la vérification de la corrosion. Le correctif temporaire consistant à pomper plusieurs fois la pédale d'embrayage est également utile à savoir au cas où je devrais déplacer la voiture avant la réparation. Je la ferai réparer la semaine prochaine. Les problèmes de démarrage de la voiture et les symptômes de l'interrupteur défectueux correspondent parfaitement à ce que vous avez vécu, donc je me sens beaucoup mieux à l'idée de m'attaquer à cette réparation maintenant plutôt que d'attendre que d'autres problèmes électriques se développent.

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