Le Wrangler hybride cale : Alerte de mauvais régulateur de carburant

J'ai expérimenté des symptômes similaires sur une Jeep Cherokee Hybrid 2019. Après avoir changé le filtre à carburant, le voyant check engine s'est mis à clignoter et le moteur calait au ralenti. La cause première s'est avérée être un capteur de pression de carburant défectueux combiné à une pompe à carburant défaillante. La chute de pression était suffisamment importante pour que le système de gestion du moteur passe en mode de protection. Cela explique vos symptômes de puissance réduite, car l'ordinateur limite les performances pour éviter d'endommager le moteur. Le fonctionnement irrégulier au ralenti est typique des problèmes de basse pression de carburant. Le régulateur de pression de carburant peut être en cause, mais dans mon cas, le diagnostic a révélé que la pompe à carburant ne maintenait pas une pression constante dans des conditions de charge variables. Il a donc fallu remplacer : Pompe à carburant, capteur de pression de carburant, régulateur de pression de carburant Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui nécessitait de déposer le réservoir de carburant. La réparation a permis d'améliorer considérablement le rendement du carburant et de résoudre complètement les problèmes de calage. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après la réparation et la pression du système a été rétablie. Il est fortement recommandé de demander à un professionnel de diagnostiquer la pression exacte avant de remplacer des pièces. Les symptômes correspondent à des problèmes d'alimentation en carburant, qui nécessitent une attention particulière afin d'éviter des dommages potentiels au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience avec le Cherokee. J'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma Wrangler l'année dernière. Les symptômes de ralenti irrégulier et de calage étaient identiques à ceux que j'ai rencontrés. Le capteur de pression de la rampe d'injection et l'ensemble de la pompe ont dû être remplacés pour résoudre complètement le problème. Pouvez-vous vous rappeler à peu près le coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis que vous l'avez fait réparer. Ma réparation a été un peu délicate car il a fallu déposer le réservoir de carburant, mais elle fonctionne parfaitement depuis. Je voudrais juste comparer les notes sur la fiabilité à long terme après ce type de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis content d'avoir pu aider avec les informations sur le système d'alimentation du Cherokee. Depuis la réparation du régulateur de pression de carburant et l'effacement du code d'erreur après le changement du filtre à carburant (45 euros de frais de diagnostic), le système fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de ralenti irrégulier ni de chute de pression. L'atelier de réparation a confirmé ce dont nous avions discuté, à savoir que les problèmes d'alimentation en carburant étaient à l'origine du témoin de contrôle du moteur et des problèmes de performance. Ma réparation totale a été beaucoup moins complexe que la vôtre, car je n'ai eu besoin de remplacer que le régulateur, et non l'ensemble de la pompe. Au cours des huit derniers mois, la pression de carburant est restée stable, sans calage ni fonctionnement irrégulier. Le système de gestion du moteur affiche des valeurs normales pour tous les paramètres. Votre cas, avec le remplacement complet de la pompe, était certainement plus complexe, mais ces réparations se traduisent généralement par une fiabilité à long terme lorsqu'elles sont effectuées correctement. La voiture démarre parfaitement et maintient un ralenti stable, ce qui est complètement différent de la façon dont elle fonctionnait avec le régulateur défectueux. Ces réparations du système d'alimentation en carburant sont généralement très fiables lorsqu'elles sont correctement diagnostiquées et effectuées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. J'ai finalement récupéré mon Wrangler hier après avoir eu à faire face à cette situation de ratés d'allumage du moteur. Le mécanicien a confirmé les problèmes de pression de carburant et a trouvé une pompe à carburant défaillante qui causait le ralenti irrégulier. La réparation totale s'est élevée à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Il a fallu déposer le réservoir de carburant pour remplacer la pompe et le régulateur de pression. La rampe d'injection a également dû être nettoyée en raison de l'accumulation de débris. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de calage ou de fonctionnement irrégulier. Le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint et la puissance est revenue à la normale. J'ai eu une bien meilleure expérience avec ce garage qu'avec mon dernier mécanicien. Le diagnostic a confirmé ce que d'autres ont mentionné à propos des problèmes d'alimentation en carburant. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer mon véhicule avant que le moteur ne soit sérieusement endommagé. Je garderai certainement un œil sur l'entretien du système d'alimentation en carburant à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)