Les clignotants de l'Audi A5 indiquent un problème électrique

J'ai eu une panne électrique très similaire sur mon Audi A4 2014, et j'ai une certaine expérience des systèmes d'éclairage automobile. Les symptômes étaient presque identiques, fonctionnement intermittent des clignotants et avertissements persistants de remplacement d'ampoules. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple remplacement d'ampoule, mais l'atelier a diagnostiqué une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles près de l'ensemble de la lampe avant côté conducteur. Le problème était dû à une connexion corrodée qui provoquait un mauvais contact, ce qui entraînait une confusion dans les signaux du relais de clignotant. La réparation a consisté à nettoyer les bornes du connecteur et à remplacer une partie endommagée du faisceau de câbles. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Ce qui est intéressant, c'est que le clignotant fonctionnait parfois correctement, ce qui rendait le diagnostic difficile. L'atelier a utilisé un équipement de diagnostic spécialisé pour localiser le défaut électrique jusqu'au point de connexion exact. Avant d'entrer dans les détails, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué la présence d'humidité dans les phares ? Le problème se produit-il plus fréquemment lors de la conduite sur des bosses ? Existe-t-il d'autres problèmes électriques tels que des avertissements sur le tableau de bord ? Avez-vous récemment effectué des travaux sur l'avant du véhicule ? Ces informations permettraient de déterminer si votre A5 présente le même problème de connexion que celui que j'ai rencontré.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. A 162817 KM après ma dernière révision, j'ai également pensé qu'un simple remplacement de lampe suffirait à résoudre le problème. Je l'ai fait contrôler et j'ai découvert que l'humidité avait corrodé le connecteur du clignotant, provoquant des pannes intermittentes similaires. La vérification des codes de défaut électriques a révélé de nombreuses erreurs liées au circuit de la lampe de signalisation. Le faisceau de câbles près du connecteur était également endommagé. Le problème s'est avéré plus complexe qu'on ne le pensait au départ et va bien au-delà d'une simple réparation d'éclairage automobile.

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Le problème du connecteur corrodé semble être un problème courant dans notre gamme de modèles. Après ma première réparation, j'ai découvert que l'infiltration d'eau autour du joint de la lentille cassée était à l'origine de mon problème électrique. Le problème d'humidité a tendance à s'aggraver sur ces voitures au fur et à mesure qu'elles vieillissent, en particulier vers 150000-170000 KM. L'atelier a expliqué que les défaillances des voyants lumineux se produisent souvent de manière intermittente parce que la corrosion s'accumule progressivement dans le boîtier du connecteur. Mon relais de clignotant présentait également des symptômes similaires avant la réparation complète. Les multiples codes d'erreur que vous avez mentionnés correspondent exactement à ce que j'ai vécu, c'est typique lorsque la connexion se détériore au point que l'ordinateur de la voiture ne peut pas recevoir de signaux fiables du système d'éclairage. La réparation totale de ma voiture comprenait Nouvelle section du faisceau de câbles : 45 euros, assemblage du connecteur : 35 euros, remplacement du joint de la lentille : 25 euros, main-d'œuvre : 90 euros Assurez-vous que le boîtier est correctement scellé après la réparation afin d'éviter tout problème d'humidité à l'avenir. Depuis que le mien a été réparé correctement avec de nouveaux joints, le système électrique n'a connu aucune défaillance pendant plus de 30000 KM.

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Merci à tous pour vos réponses détaillées. Il est très utile de savoir que l'infiltration d'eau est un problème courant. Je viens de recevoir mon A5 de l'atelier aujourd'hui, la facture totale s'élevait à 180 euros, y compris un nouveau faisceau de câbles et le remplacement des connecteurs. Ils ont trouvé exactement le même problème avec l'humidité qui corrode les connexions des clignotants. Le joint de la lentille cassée laissait l'eau s'infiltrer progressivement au fil du temps, ce qui créait ces codes de défaut électriques. L'atelier a également remplacé tous les joints et les garnitures autour du boîtier afin d'éviter tout problème ultérieur. Il a indiqué que ces problèmes d'éclairage automobile sont assez fréquents lorsque les voitures ont un kilométrage plus élevé. Le relais de clignotant fonctionne désormais parfaitement et tous les codes d'erreur ont disparu du système. Il n'y a plus non plus d'avertissements intermittents pour les feux de signalisation. Il est bon de savoir que je n'étais pas le seul à avoir ce problème. Je vais certainement garder un œil sur tout signe d'humidité autour des assemblages de phares à l'avenir. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer le problème !

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