Les cliquetis du moteur Rainier signalent de graves problèmes de détonation

J'ai eu des problèmes similaires avec un Rendezvous 2003 avec le moteur 3,6 L. J'ai commencé avec une accélération brutale et un cognement du moteur pendant la charge. Les tests de diagnostic ont confirmé des dépôts de carbone dans la chambre de combustion provoquant un pré-allumage. La réparation impliquait : Élimination de l'accumulation de carbone des soupapes et de la chambre de combustion, Remplacement des bougies d'allumage et des bobines d'allumage, Nettoyage des injecteurs de carburant, Réglage du calage du moteur, Installation de nouveaux capteurs d'oxygène. C'était une réparation sérieuse nécessitant plusieurs jours de travail. Le cognement du moteur endommageait les pistons, ce qui aurait pu conduire à une panne complète du moteur si rien n'avait été fait. Le réglage du moteur était nécessaire après le nettoyage pour éviter d'autres problèmes de détonation. Les symptômes correspondent à votre description, faibles performances, fumée et bruits de claquement de piston. Le carburant à faible indice d'octane peut y contribuer, mais la cause profonde est généralement des dépôts de carbone perturbant une combustion correcte. Je recommanderais de faire diagnostiquer le problème rapidement, car un pré-allumage continu peut causer des dommages permanents au moteur. Principales mesures de prévention après réparation : Utilisation d'un carburant de haute qualité, Changements d'huile réguliers, Réchauffement approprié avant une forte accélération, Entretien des filtres à air propres

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre réparation. Les symptômes que vous avez décrits avec des dépôts de carbone et un pré-allumage correspondent à ce que mon Rainier connaît. Avant que je l'apporte chez le concessionnaire, pourriez-vous vous rappeler à peu près quel était le coût total de la réparation ? Je suis curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents avec les culasses ou la détonation après l'avoir fait réparer. Mon mécanicien suggère un nettoyage complet du système de carburant ainsi que de nouveaux composants de calage de l'allumage, mais je veux m'assurer que je m'attaque à la cause profonde et pas seulement aux symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que j'ai fait réparer mon Rendezvous le mois dernier, le problème de combustion par cliquetis a été complètement résolu. La réparation totale s'est élevée à 425 euros pour le nettoyage des dépôts de carbone dans la chambre de combustion et les travaux connexes. Cela comprenait un nettoyage complet du système de carburant et le réglage du calage de l'allumage. Aucun problème récurrent de cliquetis du moteur ou de pré-allumage depuis la réparation. Les culasses ont été inspectées pendant l'entretien et n'ont montré aucun dommage, ce qui est une chance car le fait de le détecter tôt a permis d'éviter des problèmes plus graves. La détonation a été éliminée après avoir nettoyé la chambre de combustion et tout recalibré. Votre mécanicien est sur la bonne voie en suggérant à la fois le nettoyage du système de carburant et les composants d'allumage. L'élimination des dépôts de carbone combinée à un réglage correct du calage est vraiment essentielle pour résoudre la cause profonde. Le faire le plus tôt possible aidera à éviter d'endommager potentiellement les composants internes de votre moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement fait réparer ma voiture la semaine dernière après avoir réglé tous ces problèmes d'avertissements de capteur de cliquetis et de détonation. L'atelier de réparation a effectué un nettoyage complet du système de carburant, vérifié les culasses et réglé le calage du moteur. Le coût total s'est élevé à environ 500 euros, ce qui était mieux que prévu compte tenu de l'ampleur du cliquetis. Ils ont trouvé d'importants dépôts de carbone dans la chambre de combustion, comme vous l'avez mentionné. Le nettoyage du système de carburant et les nouveaux composants d'allumage ont fait une énorme différence. Le moteur tourne beaucoup plus doucement maintenant, sans plus de saccades ni de fumée pendant l'accélération. Le mécanicien a également recommandé de passer à un carburant à indice d'octane plus élevé pour éviter de futurs problèmes de pré-allumage. Après le réglage du moteur, je peux vraiment sentir la différence de performance. Je suis content de l'avoir fait réparer avant que des dommages graves ne surviennent. L'investissement en valait la peine pour éviter des réparations majeures du moteur par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)