Les cognements du moteur de Golf provoquent une perte de puissance et des problèmes de fumée

J'ai eu des symptômes similaires avec une Golf GTI de 1997. Les cognements et la perte de puissance indiquaient des dépôts de carbone dans la chambre de combustion, confirmé par les lectures du capteur de cliquetis. Une pré-ignition se produisait en raison de points chauds créés par ces dépôts, surtout sous charge. Les culasses nécessitaient un nettoyage et une inspection minutieux. Le calage était légèrement décalé, aggravant la pré-ignition. La fumée indiquait que de l'huile passait à travers des joints de soupape usés, contribuant à l'accumulation de dépôts. La réparation comprenait : le nettoyage des dépôts de carbone des soupapes et de la chambre de combustion, le remplacement des joints de soupape, le réglage du calage, l'installation d'un nouveau capteur de cliquetis, l'utilisation d'un indice d'octane plus élevé après la réparation. Il s'agissait certainement d'un problème grave nécessitant une attention immédiate, car une détonation continue aurait pu fissurer les culasses. Après la réparation, je suis passé à un carburant haut de gamme et à des intervalles de vidange d'huile plus courts pour éviter l'accumulation de dépôts. Ces symptômes correspondent à ce que de nombreux moteurs à essence de 2,0 L de cette époque connaissent. Un diagnostic rapide permet d'éviter des dommages plus importants aux composants du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Mon capteur de cliquetis a en fait complètement lâché la semaine dernière, et le garage a constaté une accumulation importante de carbone, exactement comme vous l'avez décrit. Ils ont nettoyé la chambre de combustion et remplacé les joints également. Le moteur tourne beaucoup plus souplement maintenant, mais je dois toujours utiliser un carburant à indice d'octane supérieur pour éviter le cliquetis. Vous souvenez-vous approximativement du prix total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de cliquetis récurrents depuis la réparation ? Je prévois de continuer à utiliser de l'essence super pour être en sécurité, mais cela devient coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la fin des travaux de réparation, je n'ai plus eu de problèmes de claquement de piston ni de pré-allumage. Le remplacement du capteur de cliquetis et le nettoyage des dépôts dans la chambre de combustion ont complètement résolu le problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à 425 €, main-d'œuvre et pièces comprises. L'utilisation d'un carburant à indice d'octane supérieur fait une différence pour prévenir la détonation. Bien que l'essence super coûte plus cher, elle est moins onéreuse que le risque de dommages à la culasse causés par des cliquetis persistants. Mon moteur a fonctionné sans problème pendant 40 000 km depuis la réparation, sans aucun avertissement du capteur de cliquetis ni problème de combustion. Une astuce qui a permis de réduire les coûts : j'ai constaté que le mélange d'essence super et d'essence ordinaire à parts égales (50/50) fonctionne bien pour la conduite quotidienne, en utilisant uniquement de l'essence super pour les longs trajets ou par temps chaud. Cette stratégie a permis de prévenir la pré-allumage tout en étant plus douce pour le portefeuille.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. J'ai finalement réglé tout le problème avec ma Golf. Je l'ai emmenée dans un nouveau garage spécialisé dans la préparation moteur, et ils connaissaient vraiment leur métier. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevée à 390 €, ce qui était en fait moins cher que prévu. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone qu'ils ont nettoyée, c'était assez choquant. Ils ont également constaté que le câblage du capteur de cliquetis était endommagé, et pas seulement le capteur lui-même. Après avoir tout réparé et passé à un carburant à indice d'octane supérieur, le moteur tourne comme neuf. Plus de bruits de détonation ni de perte de puissance. Je l'utilise depuis environ deux semaines maintenant et la différence est flagrante. La fumée a complètement disparu et elle tire fort sur tous les rapports. Je prévois de suivre la suggestion du mélange de carburant 50/50 pour garder les coûts raisonnables. Je suis juste content de l'avoir détecté avant que des dommages importants à la culasse ne se produisent. Pour tous ceux qui rencontrent des problèmes de cliquetis similaires, n'attendez pas comme je l'ai fait. Le coût de la réparation valait chaque centime pour éviter des problèmes plus importants plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)